2009年，我在深圳南山一家專注於SAAS（軟件即服務）業務的公司工作。
當時有個場景至今讓我記憶猶新。
那年6月的一個工作日，一大早我便陪老闆趕赴廣州參加一場廣東移動生態大會。可誰想，車還沒上高速，就在主幹道給堵上了。由於時間緊，我跟老闆都等得有點不耐煩，於是倆個人就開始閒聊打發時間。
聊著聊著，老闆突然蹦出來一句：“要是我有把激光槍就好了，前面擋我道的車我一扣板機就灰飛煙滅了。”
可能是我以前就想過這個問題，也可能是本人的思維比較跳躍，我幾乎不假思索地便接過了話茬道：“老闆，你這樣太麻煩啦，前面這麼多車你得要扣多少次板機呀！不如讓咱們的車長一對翅膀出來，直接垂直升空飛到廣州，這樣不更好嗎？”
老闆聽完連連稱是，可我的思緒並沒有停下來，而是繼續思索：
“為什麼這麼多車非要擠在一條道上呢？為什麼一定要用消滅別人的方式來成全自己呢？”
直到去年年底看過一些書，然後媒體又傳來特斯拉在中美大賣的消息後，上述記憶才又不經意間映入我的腦海。進而觸發我開設了微信公眾號“飛行汽車產業之家”並讓我相信：飛行汽車很有可能在不久的將來就會替代新能源智能車，飛入尋常百姓家。
為什麼這麼說呢？
因為哪怕日後即便新能源車實現了完全自動駕駛，但由於它沒有“翅膀”，這就決定了它仍然無法解決令都市人非常頭痛的交通擁堵問題。
大家可以想象一下，即便你坐在了完全自動駕駛的車裡，手腳和大腦均被徹底解放了出來，可道路卻仍舊跟以往一樣堵，儘管你可以在車裡聽音樂、看視頻或者乾點別的打發時間，但眼下你最急於趕赴的目的地和急需處理的要事卻仍然要被延誤和耽擱乃至造成損失。這樣的結果，我想換誰都無法忍受吧？
也就是說，在交通擁堵日常化的當下，完全自動駕駛的體驗和價值實際上要被打一個大大的折扣。
而這個時候，飛行汽車的價值就自然會彰顯出來。
當然，飛行汽車的價值將不僅僅體現在解決交通擁堵上。隨著人類對高品質生活的日益渴求，它也必將在人們的休閒、娛樂、旅行、探險等活動中佔據無可替代的位置。
可能也正是基於這些原因，國外的飛行汽車廠商近年來紛紛涌現，中國的相關行業也已初見星星之火，其中最為知名的就有吉利集團旗下的太力飛車，而專注於新能源車賽道的小鵬汽車近日也有傳聞說，準備在未來幾年推出自己的飛行汽車。
聊到這裡可能有同學會說了，飛行汽車的安全係數還有待實踐進一步驗證，因為如果是在都市高樓林立的中心區發生了意外或者說飛車與飛車之間造成了相撞，那其帶來的財產損失和人員傷亡會不堪設想。
其實，這樣說的同學也並沒有不對，只是對人類科技發展的速度和能力顯得有些不夠自信而已。
隨著5G的普及和6G的到來以及美國星鏈衛星的部署，特別是激光雷達和毫米波雷達的深入研發，汽車完全自動駕駛實際上已經指日可待。而將這些技術應用到飛行汽車領域也是完全可能和可行的。
另外，關於飛行汽車的空中航線劃設和管制，相信一些國家也已展開研究並取得成果。據最新消息，吉利旗下太力飛車便已於近日獲得了美國政府頒發的全球首張FAA特許適航證。
雖然根據認證文件，太力飛車TF-1是作為輕型運動飛機（LSA）獲得頒證，其地面行駛功能暫未在LSA符合性文件中涉及，但無論如何，TF-1成功獲得頒證，便已經突破了航空管理方面對傳統航空器的管理框架。
此外，作為歷史上首次獲得FAA特許適航證的現代飛行汽車類產品——TF-1表明，陸空兩用飛行器可以參與國際標準的取證測試。雖然離最終研發成功並走向市場還有距離，但取得特許適航證本身就已經有力說明，飛行汽車進入普通人的日常生活將只是時間問題。
因此，可以預見：在未來20年甚至更短，飛行汽車滿天飛的盛況很有可能就會實現。
提示：以上純屬個人觀點，不作為任何投資建議。
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