近日，特斯拉割了韓寒的韭菜一事成為熱搜。
“如果把車錢買了特斯拉股票，現在應該有8000萬。” 韓寒在一檔節目中吐槽了自己購買特斯拉的經歷。韓寒表示：曾花了一百幾十萬買了一輛特斯拉Model X，結果還出現了漏水的情況。雖然韓寒以自我調侃的方式表達了自己的購車經歷，網友卻評論道：以後要和韓寒投資反向操作。
四季度財報出爐
美東時間1月28日，特斯拉週三盤後發佈了該公司2020年第四季度及全年財報。
財報顯示，特斯拉第四季度的電動車營收達到93.1億美元；能源生產和存儲營收達到7.52億美元；服務和其他營收增長到6.78億美元。“其他”營收包括特斯拉商品的銷售，包括該公司自己的龍舌蘭酒、服裝和電動車配件，如電動車充電適配器等等。
特斯拉在2020年第四季度的毛利率達到19.2%，是2019年第四季度以來的最低水平。財報顯示，雖然這家全球最大的電動車廠商又一次實現季度盈利，但淨利潤低於市場預期。受此影響，特斯拉股價在週三盤後交易中下跌近5%。
在截至2020年12月31日的第四季度，特斯拉的資本支出達到11.5億美元。該公司研發支出為5.22億美元，銷售、總務和行政支出達到近10億美元。
特斯拉在財報中還給出了一些未來的生產預期。該公司預計：“在多年的時間範圍內，我們預計電動車交付量將實現50%的平均年增長率。”特斯拉預計2021年的交付增長將比這個數據更快，預計今年將有兩家新工廠上線，升級版的Model S和Model X將開始投產。
1500倍市盈率
1月26日，特斯拉股價站上900美元關口，市值突破8500億美金，與此相對應的是1500倍市盈率。
1500倍市盈率意味著什麼？意味著特斯拉需要1500年的當前盈利單位，才能賺到相對應的8500億美金市值。與特斯拉股票市值相當的阿裡巴巴，其市值為7100億美金，但是其市盈率僅為37，這中間差了盡50倍。
如果站在盈利角度看問題，特斯拉顯然與當前市值不對等。就連特斯拉創始人馬斯克都公開表示過：“特斯拉股價已經很高了，但如果你問我，我認為5年後特斯拉是否會比現在更值錢，我認為答案是肯定的。”
截至目前，特斯拉股價在2020年驚人地上漲695％，使其成為全球市值最高的公司之一。儘管特斯拉市值已經突破8500億美金，股價為880美元並突破歷史新高，但機構代表摩根士丹利仍將特斯拉目標價定至1200美元美股。
自從今年特斯拉股票在美股市場大漲之後，徹底帶動了全球新能源汽車的行情，同時全球車企市值座次發生了極大的變化，在特斯拉之後的是豐田汽車，在豐田之後的分別是比亞迪和蔚來汽車，而寶馬和戴姆勒集團集體跌出市值前五。
顯然，以特斯拉今天的股票價格，一般散戶是沒有足夠資金去投資，想要靠投資特斯拉股票去實現投資收益，更是難上加難。因為，國內炒美股除了需要有國外銀行儲蓄卡外，諸多的手續也是阻礙國內散戶炒美股或者港股的絆腳石。
一位2019年末以200美元入手特斯拉的留學生小趙告訴《華夏時報》記者，“炒特斯拉是需要足夠的資金才行，即使200美元的價格炒特斯拉，購買100股，也需要近20萬人民幣才可以。”
特斯拉的普及策略
起初在特斯拉的產品策略，其價格直指BBA，在特斯拉推出Modle3之後，親民的價格讓外界認為特斯拉要做的是新能源版本的大眾或豐田，但其實只有特斯拉自己才清楚，自己的目標是當年的福特汽車。
眾所周知，福特汽車在1908年推出T型平臺汽車後，其以流水線的形式成功的將汽車量產化，並使得汽車成本大幅降低。而特斯拉近幾年幾乎做了一摸一樣的事情。
目前，特斯拉用Model S、Model X的價格以維持高端品牌形象，加快國產化的進度和在產品選配上稍作調整以降低Model 3和Model Y的競爭力，在保有純電動B級車的競爭力同時也適當獲得 A級車市場的份額。
從2019年10月25日，國產Model 3正式開售算起，到2020年10月1日那次調價，國產Model 3一共經歷了5次調價。以標準續航後驅升級版車型為例，其由最初的35.58萬元（含AP）降到了如今24.99萬元（含AP），降價幅度近10萬元，對於這個價位的車型來講，這個幅度不可謂不大。
2021年1月1日，特斯拉中國官網的更新引爆車市：特斯拉ModelY兩款車型的起售價進行了大幅下調，其中長續航版起售價由此前的48.8萬元人民幣下調至33.99萬元人民幣，下調幅度高達14.81萬元；該車的高性能版起售價由此前的53.5萬元人民幣下調至36.99萬元人民幣，降價16.51萬元。
走在北京的街頭Model 3成為了普及率最高的新能源汽車之一，而這一數字從乘聯會那裡得到了側面的印證。從全年累計銷量來看，特斯拉Model 3如期拔得頭籌，取得了137459輛的成績，國產以來的持續價格下探受到了廣泛認可。
尤其是2020年6月，國產Model3的銷量接近1.5萬輛，這一數據甚至超越了同價位區間的奧迪A4L和奔馳C級的銷量。國產後的Model 3不僅在國內市場超越了所有造車新勢力產品以及傳統車企的電動車銷量，甚至已經開始試圖跨界挑戰，碾壓同價位的豪華品牌燃油中級車。至少從現有的數據上來看，並非難事。
值得一提的是，特斯拉上海工廠似乎仍在擴建之中，第三期工程已經開始平整土地，據知情人士透露，工廠繼續擴建就是為特斯拉第三款國產車做好準備。
其實關於特斯拉第三款國產車的信息早在月初就被曝光過，新車或定位於一款緊湊型跨界SUV，在造型上融入了特斯拉現有車型的大量元素。其實新車在2020年9月就已實現立項，有望於2021年3月完成產品驗證，值得一提的是，新車定位將低於Model 3，價格或在16萬左右。
而蔚來汽車CEO李斌也認為，按照特斯拉的風格，產能跟上後，價格還會降。未來Model Y有繼續降價的可能，而特斯拉的起步版本降到10多萬都有可能。
編輯：於建平 主編：趙雲
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