剛剛
成都天府國際機場完成首次真機試飛
本次試飛
川航、國航、東航、南航、成都航、祥鵬
分別派出他們的頂配試飛天團
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紅星新聞網記者
帶你體驗A380試飛
上午10時10分，成都天府國際機場迎來了史上首架民用客機，川航的“成都大運號”A330-300客機平穩地降落至天府國際機場西一跑道，這個降落時刻有著“十全十美”的美好寓意。
等候已久的消防車噴出兩道水霧，在空中交匯成一座水蓮，這是民航最高禮儀“過水門”儀式。
迎接水門洗禮後，川航“大運號”停靠在131機位。
本次試飛，川航選派了“成都大運號”主題塗裝A330飛機執飛，它擁有301個客座，是雙通道遠程寬體客機。機身噴繪圖案除大運會Logo外，還印有三隻憨態可掬的大熊貓。
10點16分，國航“空中皇後”波音747-8洲際客機飛機抵達天府國際機場。
據悉，為確保圓滿完成試飛任務，國航專門從北京調派波音747-8洲際客機執行。客機機身長為76.4米，載客量達467人，航程可達14815公裡（8000海裡）。
10：20，東航“進博號”彩繪機降落天府國際機場。
此次東航“進博號”也是成都的“老熟人”。
早在2020年7月2日，這架以“進博”彩繪元素及吉祥物“進寶”大熊貓形象為特色的東航客機，就在噴繪完成後的首航飛行中，從上海虹橋國際機場飛抵成都雙流國際機場。這是“進博號”和“進寶”第二次回到家鄉成都，機身上憨態可掬的“進寶”手舉四葉草，向即將展翅騰空的“神鳥”天府機場送來誠摯祝福。
10:26分，祥鵬航空的波音737-800降落。
此次試飛，祥鵬航空出動波音737-800客機執行試飛任務。波音737-800是祥鵬的主流機型之一，其特點是技術成熟、安全係數高，對於國際和國內的短程運行，性能優異，經濟性高。而且波音737-800也是國內波音系列在飛機型的主流機型之一，機型數量多，目前各家航司該機型數量佔比較大。
記者瞭解到，祥鵬航空除完成常規試飛科目，還將對天府機場進近燈光系統進行獨家夜航試飛。針對此次試飛科目多，夜航試飛要求高、難度大，試飛過程持續時間跨度長等特點，祥鵬航空也選派出實力強、試飛經驗豐富的機組進行搭配。試飛機組由三位機長組成，其中率隊的是祥鵬航空總飛行師、民航局飛行檢查委任代表劉傑。
10：32，成都航空的中國民機ARJ21抵達，飛機上的塗裝格外鮮豔。
此次試飛，成都航空派出了“中國夢”塗裝的ARJ21飛機，該飛機是我國首款擁有自主知識產權的噴氣式支線客機，擁有90個座位，為全經濟艙佈局。塗裝設計運用簡潔抽象的幾何圖形勾勒出成都錦繡天府塔、安順廊橋、上海環球金融中心、中國館、北京央視大廈的形象。
10：36分，壓軸出場的南航A380抵達天府國際機場。
A380機型是目前世界最大的下類民航客機機型，飛機長度73米，翼展79米，裝配4臺發動機，兩層客艙總面積達到550平方米，相當於3個網球場，共設506個座位，最大飛行距離可達15000公裡。
在所有民航客機中，A380機型對機場跑道長度、跑道寬度及道面強度標準要求最高，南航A380飛機的成功試飛也標誌著成都天府國際機場達到機場保障等級要求最高的4F級，能夠成功保障民航業內各種機型的安全起降，充分彰顯出天府國際機場作為成都國際航空樞紐的巨大潛能和優勢。
6架試飛飛機停靠天府國際機場航站樓，成為第一批來客。
本次試飛是天府機場由基礎建設轉向開航準備的關鍵節點。
目前，天府機場主體工程及配套設施已基本完工，航站樓精裝修正在全面衝刺，“2020年基本建成”的目標任務已經實現。2021年，天府機場將陸續迎來工程驗收、綜合演練、使用許可審查等重重考驗，對機場運行保障能力進行充分驗證。
試飛又被稱為“真機試飛”。如何理解這裡的“真機”？和校飛相比，試飛有什麼不同？
“真機”是指在真實運營的民航客機。去年底，天府機場進行了為期一個多月的投產校驗飛行。校飛是使用民航效驗專用飛機來檢驗機場設施、設備；試飛則是使用民航大型客機對機場飛行程序、空管導航設備、地面保障設施（如跑道、滑行道、停機位以及其他輔助設施設備）等方面的安全保障能力進行驗證，確保機場開航後符合民航安全運行的要求。
可以說，校飛是一種校驗，檢驗飛機在機場運行是不是滿足條件、標準，以及測試安全飛行極限在哪；而試飛則是用將在機場起降的民航客機，真實試驗飛機運行環境。
真機試飛有什麼作用呢？
機場是一個大型的立體交通樞紐。新建天府國際機場，除了建設3條跑道外，還在新機場的上空新劃設了一片空域，這裡密佈著一張看不見的交通網。通過真機驗證飛行，不僅要測試地上的“路”好不好走，也要測試天上的“路網”是否順暢。如果天上的路、地面的路都可以走了，飛機自然就可以到來了。
所以新建機場，必須經過校飛、試飛、行業驗收等程序後才能取得機場使用許可證，試飛是飛行程序批覆和相關行業驗收的重要前置條件，對機場開航具有重要意義。
為此次試飛，做了哪些準備？
為確保試飛順利進行，省機場集團在省委省政府、民航西南地區管理局以及省發展改革委等省市相關部門的關心支持下，提前數月啟動試飛準備工作，制定了涵蓋信息傳遞、特情處置、地面運行、安保管控等內容的周密保障方案。同時積極協調6家航空公司、西南空管局、機場公安局、中國航油等單位，反覆溝通商討試飛全要素、全流程，多次組織現場踏勘和實地演練，竭盡全力確保空地銜接順暢高效。
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作為我國“十三五”規劃建設的最大民用航空樞紐機場項目，4年多時間成都第二機場從“建起來”邁入了“飛起來”階段。
按照計劃，成都天府國際機場將於今年6月30日前投入使用。比肩北京、上海，成都即將邁入雙國際機場出行時代。
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記者：但唐文、李慧穎、宋雅婷、楊龍
編輯：代文靜
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