文 | 韋航
2020，隨著疫情的出現，社區團購從清冷一下變得火熱，原本的小賽道頓時變得擁擠。
生鮮是零售業態中最後一塊未現王者的必爭之地，各大巨頭眈視已久。
2020 年下半年，大半互聯網巨頭紛紛進軍社區團購，阿裡騰訊美團拼多多滴滴紛紛入局，創業碩果興盛優選快馬加鞭，仍有更多轉型業態正在奔赴戰場，這一併非創新的生鮮模式火速向全國擴張
老百姓的菜籃子，成為了互聯網公司的眼中蛋糕。
2021新年伊始，作為快遞界的老大，順豐控股（002352.SZ）也悄悄殺入了這一領域。
悄然上線豐夥臺：烽火戲諸侯？
最近，順豐悄悄上線社區團購“豐夥臺”，目前可通過微信公眾號和小程序搜索找到。
資料顯示，豐夥臺是順豐集團豐農科技打造的城鄉供應鏈綜合服務平臺，依託順豐遍佈全國的冷鏈物流體系和源頭直採的供應鏈能力，為社區店提供生鮮/快消品B2B採銷、社區營銷工具、快遞共配等賦能服務，為消費者提供源頭直採的安全、新鮮、優質產品。
打開主頁面，清晰的“團長”選項以及定位後顯示的周圍“服務點”，在南京南站附近定位，5公裡以內周圍有雨花客廳，鳳翔新城，軟件谷雲密城三處合作點，提供生鮮果蔬、糧油米麵、禽類肉蛋、洗護、海鮮水產等生活必需品。
順豐為什麼做社區團購？
這要說到順豐的優勢，配送能力。
經過長期的發展，快遞企業除了遍佈全國的營業網點外，同樣也都具有四通八達的運輸網絡，由於競爭環境十分惡劣，快遞企業多年來不斷自我完善，在配送時效上也已經越來越短。
包括順豐速運在內的大型快遞公司基本都有自己的運輸飛機，又或者跟航空公司簽訂運輸協議租用航線。目前，基本上所有大型快遞企業都具備同城當天到，長三角內次日到的能力。
物流起家的順豐，早在2014年11月就成立了冷運事業部，2017年8月又宣佈了募集80億元配套資金定向增發，其中有7.18億元將用於冷運車輛與溫控設備的採購。
順豐拓展跨界業務還與當前快遞物流業的大環境有關，1月18日晚間，順豐發佈去年12月業績快報，業務量達8.70億票，同比增長48.97%；單票收入達16.94元，同比下降12.23%。圓通、韻達、申通也都呈現出業務量增長很快，單票收入卻不斷下降的趨勢。
在國家郵政局數據中，12月份，全國快遞服務企業業務量完成92.5億件，同比增長 37.4%；業務收入完成926.2億元，同比增長20%。1-12月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為82.2，較1-11月下降0.2。
12月份，順豐控股業務量同比增長49%，單價同比下降12%；韻達股份業務量同比增長37%，單價同比下降 26%；圓通速遞業務量同比增長46%，單價同比下降19%；申通快遞業務量同比增長26%，單價同比下降28%。
龍頭公司12月經營數據維持分化，就順豐經營數據來看，得益於高端消費線上化、特惠件和豐網兩大新快遞產品快速拓展等，順豐12月業務量維持高增長，增速達到 49.0%。
截止去年年底，申通明顯有掉隊的趨勢，但是還並沒有被淘汰，而且順豐的低端產品“豐網”也新加入競爭，因此今年價格戰仍然會持續。
從競爭格局變化角度來看，二線快遞已經基本被淘汰出清，2021年中低端快遞市場的龍頭企業之間價格戰如何演繹具有較大不確定性。
去年快遞龍頭企業的利潤承壓，但是領先者的規模和市佔率繼續和落後者加速拉開差距，競爭格局有望在未來 1-2 年發生大變革。
價格競爭的繼續，也是順豐控股要嘗試新的賽道的原因，美團，拼多多一眾互聯網大廠的對手要來了，“豐夥”戲諸侯的局面說不定會出現。
快遞企業的跨界
在社區團購之前，由於快遞行業是一個人力資金密集型行業，快遞企業的跨界多元化一直是一個趨勢。
順豐、EMS、申通、中通、圓通、韻達，這些都是中國快遞業的一線企業，都選擇過跨界經營試水電商，從快遞跨界電商的時間來看，2010年是快遞公司試水電商的開始。
2010年8月順豐“Ｅ商圈”正式開始運營，並在2011年12月註冊成立了順豐電子商務有限公司，2012年3月初高端禮品平臺“尊禮會”上線，2012年5月31日，順豐優選正式上線。
2012年初快遞企業試水電商的步伐明顯提速，順豐優選的上線意味著順豐正式邁入電商行列，申通緊隨其後，中通也不甘落後。
2014年初，海淘市場的興起更是吸引了快遞企業的眼光，紛紛進軍海淘業務，“順豐海淘”正式上線，圓通“一城一品”啟動海外直購，韻達“優遞愛”更是直接定位於跨境電子商務平臺。
早期順豐嘿客為解決社區物流終端“最後一公裡”而出現，但由於商品品類較少，定位過於高端等原因導致消費者體驗不佳，這“一公裡”的路程顯然也沒走好。2015年，嘿客更名為順豐家；2016年，再次更名為順豐優選。
總的來說，快遞企業跨界經營電商業績十分慘淡，更有甚者像申通快遞愛買網超更是僅僅試運行兩個月就宣告關閉。這與電商回報週期長、競爭激烈有關，比如順豐曾經推出的順豐優選團，目前微信小程序上已經沒有商品目錄了。
快遞企業在經營模式上，總體來說更偏向於簡單粗暴，其所從事的往往是簡單的模仿與複製，追求的是成本控制與配送時效。而跨界經營電商，對信息技術、平臺建設、網絡通暢等技術要求非常高，技術因素成為了成功與否的另一個決定性的因素。
快遞企業近年來受益於我國經濟的快速發展和電商行業的爆發式增長，企業規模不斷增大的同時，也完成了早期的資本積累。
但是目前國內快遞企業與傳統電商之間的體量依然差距巨大。跨界經營電商，需要在一個全新的行業另起爐灶，而且很有可能短期內無法實現盈利，投入的資金成本是十分龐大的。而快遞行業本身，由於隊伍龐大、網點眾多，其所需用於維持日常經營的資金流要求極大，
一旦資金鍊出現斷裂問題，後果不堪設想。在跨界經營電商後，一貫低調且曾表態“決不上市”的順豐速運也在Ａ股市場借殼上市，不能說是沒有因為在電商市場虧損太大，急需資金保障的因素在裡面。
站在100元股價的起點
目前，順豐是中國最大的直營模式快遞公司，一直以來其奉行的都是差異化戰略。
在躋身世界 500 強的快遞公司中，眾多世界知名快遞公司均採用的直營模式，沒有一家採用特許加盟模式。
直營模式自上到下有著對公司員工、資本、運輸設備、倉儲設施的控制權。使全網點向著統一的經營目標努力前行。
直營模式有如下優點：一是企業內部管理高度的統一及規範化；二是為客戶服務標準統一，定價統一；三是有助於新業務利用大網的資源實現客戶、系統、人員、資源等方面的協同，快速孵化做大；四是顧客對品牌認可從而提升忠誠度。
一直以來，快遞業務增量小，電子商務市場逐漸增長。中國快遞行業的爆發離不開電商行業的持續增長，互聯網的普及以及線下實體店的高成本使得不斷有廠商轉向線上銷售，中國成為世界上最大的電商市場。
但是中低端電商快遞市場追求低價，與順豐多年來致力於打造的高時效、高價格的品牌定位不相匹配，同時順豐為打造高時效所佈置的物流網絡一時也很難降低價格，使得順豐的業務增量小。
2019年7月順豐快運品牌正式發佈，與2018年起網的順心捷達形成了快運雙品牌，順豐快運定位高時效、高質量及高服務體驗的中高端市場，“順心捷達”專注全網型中端快運市場，雙品牌在運營模式及產品定位上互補。
“順心捷達”是順豐控股子公司順心快運的獨立品牌，專注全網型中端快運市場。
自2018年起網以來，網絡快速擴張，市場佔有率逐步提升，目前在全網型加盟平臺中暫居第六，並仍以同行2-3倍的增速高速增長。
同時，順豐還有冷鏈物流業務。據中國物流與採購聯合會測算分析，2019年，中國冷鏈物流市場規模為3391.2億元。
順豐也早已佈局冷鏈市場。2014年，順豐推出冷運業務，成為國內首個初步建立全國性冷鏈網絡的物流公司，擁有食品冷庫23座、面積達14.53萬平米，擁有冷藏車273臺，食品運輸線路貫通全國。
順豐可以為客戶提供專業、安全、定製、可跟蹤的冷鏈服務，主要客戶有：大希地、小南國、雙匯、樸誠乳業等。
在供應鏈業務方面，順豐在2018年8月及2019年2月，順豐控股分別完成對美國夏輝在中國大陸、香港和澳門地區冷鏈業務以及德國郵政敦豪集團在中國大陸、香港和澳門地區供應鏈業務的收購，建立了順豐新夏輝及順豐 DHL 業務。
差異化讓順豐成為了行業龍頭，似乎他們的眼光也盯上了社區團購和電商業務上。
1月21日，順豐股價突破100元大關，同時市值突破4500億元。
在這個關鍵點，順豐似乎又動了電商的心思，1月21日，順豐關聯公司在上海成立電子商務公司。
分析認為，順豐是想繼續走高價格+高質量服務，將這一模式嫁接在社區團購和電商業務上。
社區團購，本質是一種創新的渠道，社區團購盈利，背後是其在採購、物流、客戶認知培養 等環節都有獨到優勢，並打通成為完整的閉環；進一步的測算表明，當下社區團購或是最先 跑通的生鮮電商模式。
它是真實居住社區內居民團體的一種購物消費行為，是依託真實社區的一種區域化、本地化的團購形式。
相比於電商業務，社區團購還是一片藍海，在社區團購上站穩腳跟的公司，將具備新的業務能力，為自己進一步拓展業務添磚加瓦，社區團購將起到跳板或敲門磚的作用，或許順豐能能在此領域翻起更多的想象浪花。
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