新華社北京1月20日新媒體專電 據《西班牙人報》網站1月14日報道，協和式飛機是有史以來最具標誌性的飛機，但耗油量過大、2000年的重大空難以及維修過程中的複雜性使其風光不再。不過，超音速的“脊椎”仍然完好無損。近年來出現的各種變化證明瞭這一點。隨著航空業技術的進步，現在看來，商業超音速飛行已經重新打開了大門。美國聯邦航空局日前發佈了一項意圖明確的聲明：重新引入民用超音速飛行的最終規則。這是製造商啟動現場測試的第一步。
報道稱，縮短旅行時間可以說是每個高管的夢想。儘管如今在萬米高空也能提供無線網絡服務會有所幫助，但這種類型的商務旅客對當今飛機的速度並不滿意。與協和式飛機不同的是，大多數新的超音速項目將在每架飛機上僅搭載幾位專屬乘客，與此同時，曾經標誌航空時代到來的四引擎飛機逐漸淘汰。
英國維珍銀河公司就是這種情況。由商業大亨理查德·布蘭森創立的這家企業幾個月前宣佈了一項新的超音速噴氣式飛機設計。其設計用於商業飛行的超音速噴氣式飛機將能夠在不到3小時內從倫敦飛抵紐約，僅為目前飛行時長的一半。
在同一枚硬幣的另一面是布姆科技公司正在推進的超音速飛機項目。該公司去年已經發布了超音速飛機XB-1的原型機，並且宣佈會在2021年進行試飛。
報道稱，如果XB-1試飛成功，那麼布姆科技公司將著手建造全尺寸超音速飛機“前奏曲”飛機。“前奏曲”飛機將被設計成一款可容納不到100人的舒適型商務艙。
2020年最受關注的超音速飛機項目之一來自艾裡恩公司。2019年獲得波音公司注資的這家美國公司，未來幾年有望成為新一代超音速飛機領域的領頭羊之一。艾裡恩公司正在研製的新型AS2超音速飛機將設置8至10個座位，巡航速度將保持在1.4馬赫左右。
報道稱，儘管目前美國聯邦航空局僅限於著手重啟超音速飛行計劃，但有些人已經想走得更遠。美國太空探索技術公司(SpaceX)首席執行官埃隆·馬斯克就是其中之一。
SpaceX的星船計劃打造的是一種可重複使用的重型運載火箭，自2012年以來一直在研發中。該航天器旨在將乘客運送到月球和火星。馬斯克在2019年曾表示，該公司正研究利用星船在地球上提供超音速運輸服務的可能性。一旦成功，這種方式將能夠在短短的34分鐘之內連接倫敦和香港等距離遙遠的城市。
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