在去年的“電池日”活動中，特斯拉不僅展示了其新的 4680 電池，而且還展示了圍繞該新電池構建的新電池架構。
受到航空航天創新的啟發：將飛機機翼作為油箱而不是在機翼內部建造油箱，因此他們決定製造一種電池組作為車身結構，將前後車身下部連接起來。這個新概念的不同之處在於，特斯拉將不使用模塊，而是將整個電池組構建為車輛的結構平臺，而電池則可以幫助將平臺作為一個整體固化。
特斯拉利用在大型鑄造零件方面的專業知識，可以將大型的前後單體底部連接到該結構電池組。這項新設計減少了零件數量，減少了電池組的總質量，因此使特斯拉能夠提高效率，並最終提高其電動汽車的行駛裡程。預計結構性電池組將首先在即將在柏林 Gigafactory 生產的 Model Y 和新 Model S 中使用。
今日，外網媒體 Electrek 截獲了特斯拉生產的首批結構性電池組的第一張照片，由該圖可以看出其中電池組的蜂窩設計，而在其中將搭載新的 4680 電池，蜂窩狀結構以其結構強度高，輕便而著名。
同時，特斯拉還在電池組周圍建立了冷卻液的迴路，以保證電池組的使用安全。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ Elon Musk ）評論了電池對結構的貢獻：電池組將是帶有電池的粘合結構，可在鋼製上面板和下面板之間傳遞剪切力，從而消除了大部分中央車身部件，同時提供了更好的扭轉剛度和改善的極矩或慣性。這是一項重大突破。
有人指出，儘管這種設計的好處變得顯而易見，但如果發生撞車，維修也會變得很複雜。但是，馬斯克聲稱，特斯拉設計了碰撞吸收導軌，可以將其切斷並進行維修以保存包裝。
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