小鵬汽車預計在新春前通過整車OTA將NGP功能最新版推送給用戶，什麼是NGP？這還要從國際大牌特斯拉開始說起。2019年6月份，特斯拉正式向旗下全部選配了FSD完全自動駕駛選裝包的國內車型推送了最新版本的自動輔助導航駕駛功能（NOA），直接實現在指定封閉道路上自動變道的優秀操作，當時的NOA推送後，用戶、媒體對這項新奇服務毫無意外一致給予好評，從無到有，從手動到智能，顯然，國內許多沒開過特斯拉的車主也是十分眼饞。
NGP自主領航，小鵬汽車帶著它來啦！
小鵬汽車NGP高速自主導航駕駛，是XPILOT3.0的行車功能之一，指車輛可以在高精度地圖所覆蓋的高速公路上實現從A點到B點的自主導航駕駛。在2020年10月24日小鵬汽車智能日前夕，小鵬汽車就已經舉辦了NGP工程版的小範圍試駕，直到今年1月11日，小鵬汽車NGP才正式開啟“智能體驗營”，大範圍地與大家見面。目前，小鵬汽車NGP Beta版已經覆蓋了自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景，並可以在交通錐識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車等中國道路場景上實現較好的表現，但仍然需要用戶在部分弱勢場景中保持注意力，準備隨時接管車輛。
二、特斯拉不具有的優勢，適合的才是最好的
與國際大牌相比，在算法水平上暫時居於劣勢的小鵬汽車，卻有著特斯拉無法比擬的優勢王牌，那就是對中國用戶的體貼與合適。與特斯拉自動輔助導航駕駛NOA系統相比，NGP Beta版可以做到在中國各種路況下的高成功率、高安全性自主變道，14個攝像頭、5個毫米波雷達的硬件狂魔式堆棧，更是可以提升在惡劣極端天氣下的行車體驗與安全，並可以實現更貼近人類的“安全駕駛技巧”，從而在適宜場景下做到交通錐換道、匝道並排超大卡車等更自動駕駛輔助行為。
同時，在人機交互方面， NGP Beta版通過清晰的邊界和責任劃分，能夠明確車輛行駛的狀態，並通過準確的風險場景識別以及清晰的分級接管提醒，讓駕駛員明確知道自己何時需要接管車輛，安全提示已劃分為四個等級。融合了動態交通數據及環境感知數據後，也大大提升了用戶使用NGP的安全性。而這些細微之處，並非專門為中國用戶打造的特斯拉，則暫未考慮周全。
適合的才是最好的，國內品牌或許在技術和算法上無法短時間趕超國際品牌，但小鵬汽車作為領頭羊則用親身實例告訴我們，想人所未想，做人所未做，才是品牌崛起的踏實之路。
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