繼7月20日宣佈簽署C+輪近5億美元融資之後，小鵬汽車又傳出獲得3億美元的C+輪融資，此次融資由阿里巴巴集團領投，儘管小鵬汽車並未對此進行回覆，但該消息不會空穴來風，小鵬汽車也不需要藉此博眼球。
剛剛赴美成功上市的理想汽車，在上市之前也曾經獲得來自美團王興領投、字節跳動參投的5.3億美元的C輪融資。如出一轍的進程下，半個月內多次融資的小鵬汽車正在將“8月赴美上市”的傳言步步證實。
屆時，造車新勢力生存的分水嶺越發明顯，蔚來、理想和小鵬作為造車新勢力的第一梯隊全部上市，而其背後的資本騰訊、美團和阿里巴巴也讓互聯網巨頭的競爭呈現新的格局。
前幾年，BAT是當之無愧的互聯網“前浪”，但幾年過去，互聯網的格局早已發生變化。
從7月國內互聯網公司市值排名來看，騰訊和阿里依舊是無可撼動的業內大佬，後續緊跟有臺積電、美團、拼多多、京東。而百度則是一路落寞，市值不敵網易、小米，更是不及騰訊、阿里的十四分之一。
翻看蔚來的融資歷程不難發現，騰訊投資在2017年便開始參與蔚來汽車的投資，並且在蔚來汽車後續的幾次融資中，騰訊投資的身影也是多次出現。由此可見騰訊一開始就十分看好蔚來汽車，並且不離不棄，如今蔚來上市早已大功告成。
美團創始人王興看好理想汽車幾乎到了汽車圈人盡皆知的程度。但王興投資理想汽車是在2019年8月才開始的，當時距離理想汽車新車下線不過3個月的時間。而王興看好理想汽車之後，無論是以個人名義還是以美團名義開始大筆的投錢到理想汽車，直至後者赴美上市前夕。
而正是王興迅速且理智的出擊，其身價也隨著理想汽車的上市迎來大漲。理想汽車的上市，不僅讓理想汽車創始人李想的財富一夜之間增加213億元人民幣，也讓王興和美團的財富一夜之間增加238億元人民幣。
小鵬汽車會繼續複製蔚來和理想赴美上市的成功經驗，而阿里巴巴顯然是預料到小鵬汽車上市在即，因此在參與A+輪、B輪融資之後，果斷再次出手進行最後投資來助推小鵬上市，同時也是搭建阿里巴巴自身在出行領域的一席之地。
曾作為“BAT”之一的百度不想抓住造車新勢力這次機會打一場翻身仗嗎？答案是肯定的。早在2017年，百度就開始參與投資造車新勢力，那一年不僅投資了蔚來，還投資了威馬。但在後續的跟進投資中，百度押寶的對象選擇了威馬。
威馬上次融資還是在2018年12月，資金在2019年3月到賬，儘管已經好過大部門造車新勢力，但是對於還在籌劃投資超55億元建設研發中心、花錢如流水的威馬來說顯然是不夠的，目前來看，威馬已經開始顯現疲態，被蔚來、理想和小鵬遠遠落下，而百度則也面臨“押寶”失敗的局面。
半年來，特斯拉市值不僅超過大眾、豐田等老牌車企巨頭，還接連突破了2000億美元、3000億美元。大眾汽車董事長兼CEO迪斯還在近日預測，特斯拉有機會在未來5-10年內成為全球市值最高的公司，他還補充道，蘋果和大眾也有可能。
從特斯拉市值的飆升中，可以看到中國造車新勢力的潛力。同時可以確定的是，“中國特斯拉”必定會出自造車新勢力，而究竟會是誰？目前還不好說，但是通過IPO活下來才有資格進行下一步的競爭。而IPO之前的融資也成為了互聯網巨頭的無聲爭奪戰。
隨著騰訊、美團以及阿里的上船造車新勢力前三，百度與威馬掉隊，互聯網格局下一步的改寫勢必會與造車新勢力的發展息息相關。
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