12月23日，隨著哈密、烏魯木齊等地特斯拉充電站陸續投入運營，特斯拉“絲綢之路”充電線路國內段宣告全線貫通。此時距特斯拉打通“川藏線”充電線路只有不到3個月時間；而就在4天前，特斯拉在北京投入使用了國內第600個超級充電站——特斯拉正在華加速佈局充電網絡。
據瞭解，“絲綢之路”充電線路從西安起始，向西北進發至烏魯木齊，橫跨2600公裡，途中佈局11座特斯拉充電站，依次建設在西安、寶雞、天水、蘭州、武威、張掖、酒泉、哈密、吐魯番、烏魯木齊。其中包括酒泉、哈密、烏魯木齊在內的8座為特斯拉超級充電站。
特斯拉中國相關負責人表示，2021年公司將加大對西北各省的資源投入，預計將在烏魯木齊、銀川、蘭州、西安四城，建設集體驗、交付、服務於一體的特斯拉中心。為進一步彰顯特斯拉深耕西北市場的決心，特斯拉提前在西北多地建設了超級充電站及目的地充電站，先行一步解決用戶的充電問題。
“特斯拉‘絲綢之路’充電線路中國段的全線貫通，將讓越來越多用戶可駕駛特斯拉領略西北壯美風光。”該負責人說，“特斯拉也將繼續加速，讓‘絲綢之路’全線貫通早日從夢想變成現實。”
作為中國充電樁工程建設最早、自有充電樁數量最多，覆蓋城市最廣的智能新能源汽車企業，特斯拉一直在國內大力佈局充電網絡。特斯拉此前宣佈，計劃在上海投資4200萬元，建設一座集研發、生產於一體的超級充電樁工廠。該項目計劃於2021年第一季度投產，初期規劃年產10000根超級充電樁（主要為V3超級充電樁）。
特斯拉表示，當前新能源汽車還未形成規模效應，而通用充電站投資大、回報慢，利用率低下導致管理缺失，損壞、停用是常態，經常出現新能源車主跑四五個充電站都無法充電的情況；且由於兼容和適配問題，充電速度遠不及預期。因此，佈局自建超充網絡相當重要。特斯拉自建充電站，首先保障了充電速度和適配問題，其V3超級充電樁擁有250千瓦的峰值充電功率，最快15分鐘可補充250公裡續航——而大部分普通快充樁僅為60千瓦，不到特斯拉V3的四分之一。
特斯拉超級充電樁原先均從美國進口。在國產Model 3站穩每月家用車銷量榜的當下，在中國生產充電樁將加快特斯拉在華充電樁建設速度，擴大其充電網絡的優勢，滿足激增的用戶充電需求。
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