大飛機被譽為現代工業的“皇冠”，是一個國家綜合科技實力的重要象徵，一直以來，我們的國產大飛機承載著無數航空迷們的夢想。在軍用領域我們已經擁有了運20這款優秀的大型運輸機，並且運20已多次執行遠距離的運輸任務，成長為了成熟可靠的空中平臺。而現如今，民用大飛機的需求則更加迫切，據航空運輸協會公佈的數據顯示，未來20年，我國的民航公司至少需要8600架新飛機才能滿足使用需求，而這些飛機的總價值將達到1.4萬億美元。面對如此龐大的“蛋糕”，國外的航空巨頭早已心動不已。
我國民航飛機的發展實行了“三步走”戰略，C919總設計師、中國工程院院士吳光輝曾表示，支線客機ARJ21是我們民航事業發展的“探路者”，150座級的幹線客機C919是“搶灘者”，而300座以上的雙通道寬體客機CR929將是最值得期待的“開拓者”。在最近的航空航天產業國際峰會上，CR929總設計師陳迎春就向外界透露了關於該機型的重要信息。
CR929模型
陳迎春總師介紹說，CR929是一款名副其實的大型寬體客機，它的起飛重量約220噸，相當於3架C919或6架ARJ21的重量，航程達到了1.2萬公裡，從北京或上海出發，可直飛北美洛杉磯、溫哥華等地。300座對CR929來說只是保守估計，如果採用全經濟艙的緊湊佈局，CR929將可以容納440名乘客，堪稱空中巨無霸。
陳迎春總師
另外，從陳迎春先生的發言來看，中俄聯合研製CR929的計劃沒有改變，陳迎春介紹，CR929可以滿足俄羅斯航線的全部需求，2045年之前中俄民航市場共需要約1840架遠程寬體客機，保守估計在2023年至2045年之間，CR929的交付數量將達到約1000架。
建造大飛機是一個龐大且複雜的系統性工程，需要有完善的工業體系支撐，穩紮穩打一步步向前推進。對於航空迷們來說，即將到來的2021年將是我們民用航空業十分值得期待的一年，綜合目前已經公開的可靠信息來看，在明年支線客機ARJ21將完成累計第100架的交付工作，C919將在明年開始進行交付與投入運營的工作，而CR929也將在明年正式開工建造。我們有理由相信，距離我國民航製造業騰飛的那天已經不遠了！
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