在早前交通不便的時候，海運就是最快的運輸方式，而且因為地球海水覆蓋面積大，人類幾乎可以通過海洋完成所有關鍵的運輸。一直到今天，海軍仍是各國交流的最好方式，不過在規模和效率上是不可同日而語的。由於地理位置的特殊性，許多重要的航運路線其實都是一些國家的私有財產。世界各國也比較依賴航運，所以他國在路過這些國家的時候，就要給他們過路費，而這些國家就是靠著收過路費一個二個富得流油。
說到重要的海上航運路線，就不得不提連接太平洋和印度洋的馬六甲海峽，它是世界上最重要的國際貿易港口之一。所以馬六甲海峽是非常賺錢的，但旁邊的泰國這些年卻一杯羹都沒有分到，看到管理的馬來西亞三國，它是非常眼紅的，也很想分走一部分利益。
由於泰國獨特的地形，所以它想在領土最窄的地方開鑿一條運河取代馬六甲海峽，並且早早就有了這個打算，並且為該運河命名為克拉運河。泰國的想法也並非天馬行空，是很有機會實現的，可惜即便是有了完善的計劃，而且時不時都會被泰國高層拿出來討論一下，但從來沒有一個結果，導致運河計劃一直被擱置在那裡。
馬六甲海峽雖然生意不錯，但也是因為需求量太大，所以從來都是一堆商船過去擠。但假如泰國把克拉運河開採出來，就可以分擔馬六甲一大批的客流量，尤其對於亞洲一些國家而言，用這個運河輸送東西還挺簡單的。既然前景這麼好，而泰國本來也貪財，那怎麼都不利用地理優勢趕緊動起來呢？
泰國確實非常想開採運河，但奈何靠自己根本吃不下來，就現在的局勢來看，泰國想要挖克拉運河，只能找其他國家幫忙，不僅要出人還要他們出錢。這樣下來利益就要被分走一大半，因為泰國能提供的，也就只有這塊適合開採的土地，而且能夠吃下這個工程的國家，泰國基本都是控制不住的。
還有就是美國也不會允許泰國搞這條運河，明面上馬六甲是由馬來西亞等三國管理，但實際上誰都知道背後的大哥是美國，這種公然搶生意的行為，還沒開始估計就被美國扼殺在搖籃裡面了。泰國如果真的讓搞運河，只能投誠美國，不然認一個更強的大哥，但這兩個選擇對於泰國而言都是給別人送錢。
還有這條運河一旦開始航行，泰國就被強行分成了兩部分，有這樣一條運河在中間擋著，泰國要管理起來是非常麻煩的。也許時間長了，泰國就一分為二了，假如再來個克拉運河的管理權的爭奪，那個時候泰國就有得哭了。
而且就算泰國憑一己之力把克拉運河搞出來，它的實力也是根本守不住的，還不如一開始就認了大哥再開工。所以泰國想賺取的利益是幾乎不可能實現的，說白了還是國家太弱了，有這樣一個機會發財，但是泰國根本就抓不住。
所以泰國要想賺這筆錢，首先得把自己的國家發展起來，不然就是認個好大哥。否則這個計劃估計一輩子也只能存在於泰國人的夢裡，因為該運河帶來的利益，對其他國家的誘惑實在太大了。
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