齊魯壹點 齊魯晚報記者 蔡宇丹
大年初二，由山東高速運營的“齊魯號”歐亞班列，由濟南啟程駛向芬蘭的赫爾辛基。過去這一年，中歐班列迎來一輪爆發式增長，全年開行1.24萬列，在國際海運、空運因疫情受阻情況下，中歐班列成為歐亞經貿聯繫的穩定器。
在2020年這個充滿各種不確定性的一年中，中國自貿區再次擴容，以湖南、浙江為突破口擴大“以貨易貨”，探索針對非洲等一帶一路國家的易貨貿易平臺，最古老的“以物換物”貿易方式以新的面目重新出現；2020年11月，中國等15國達成RCEP協議，12月30日，中歐這兩大全球經濟體簽署投資協定。這些事件在2020年發生，偶然中隱藏著歷史必然。
去年“十一”期間，齊魯晚報記者有機會探訪敦煌這座千年古城。這個黃金週，敦煌鳴沙山月牙泉景區派出所找到遊客丟失的手機創下歷年之最，達53部之多。
敦煌熱在這個時候興起絕非偶然。這個曾經的國際貿易中轉站給了現代人一個窗口，去理解貿易的本質究竟是什麼，去觀察一千年前的人們是如何建立貿易關係，如何構建區域間平衡，而很多歷史細節就體現在敦煌壁畫中。
1.
敦煌為什麼能成為貿易通道？
敦煌，古代絲綢之路的節點城市，不親自走過一遭，你體會不到，這是一個多麼頑強又多麼脆弱的四大文明匯流的城市。
敦煌目前常駐人口不足20萬，除了旅遊業外沒有任何工業。這裡年降水量不足50毫米，但蒸發量卻超過2500毫米。
這座荒漠中的孤城，自然條件如此惡劣，還能孕育燦爛的莫高窟；在1650年曆史中出了多位即便按照現代人評價標準，也堪稱驚才絕豔的人物。
答案只有一個，河西走廊是一個東西文明交匯之地。
莫高窟前乾涸的河床，茂密的防護林以及鏡頭遠方的戈壁，將這裡與現代社會遠遠隔開，每天有各色人等來此探訪。
“西出陽關無故人”。在王維這句邊塞詩中，陽關是遠到不能再遠的荒蠻之地了。緊挨著陽關的敦煌，究竟是世界的盡頭，還是世界的起點？
陽關
和玉門關殘留古蹟不多，陽關只剩下一個土墩子，這兩處景點大概是全中國為數不多的，只為“感受情懷”而存在的景點。如果你願意的話，可以花50元錢進行角色扮演，接受陽關衛兵發放的通關文牒，體驗一下古人出國的感覺。
陽關和玉門關都扼守在敦煌以西最重要的水源補給點上，這裡的士兵守衛著河西走廊的西大門，同時也負責為過往人員簽發護照（通關文牒）。而河西走廊串起了中原地區與西域綠洲、草原的聯繫。它們之間相互構造、相互依賴，形成了敦煌的歷史。
這裡最早的原住民是烏孫人；秦末漢初，大月氏趕走了烏孫人，之後，匈奴佔領了河西走廊，而烏孫人一路向西，越過天山，最後遷徙到現在的吉爾吉斯斯坦；公元前138年、公元前119年，張騫兩次出使西域，絲綢之路從此開通。
敦煌之所以成為貿易通道，很簡單：有水源，有補給點的地方，最適合做貿易商道。這和“一帶一路”中的節點城市、中哈邊境的霍爾果斯一樣，隋唐時期這裡就有中亞居民的民間貿易，1851年霍爾果斯正式成為中俄貿易口岸。
2017年，齊魯晚報記者曾探訪過位於中哈邊境的霍爾果斯。如今的霍爾果斯，每天都在重複著古絲綢之路的故事。每天早晨，在距霍爾果斯35公裡的哈薩克斯坦邊境小城雅爾肯特，會有大批乘客乘坐中哈國際道路旅客班車前往霍爾果斯。這個國際班車走的路，就是著名的雙西公路中的一段。這是一條總長8445公裡的國際大通道，東起連雲港，西至聖彼得堡，途經中哈俄三國。
雙西公路的重要性，從它主要保障中國—哈薩克斯坦、中國—中亞、中國—哈薩克斯坦—俄羅斯—西歐三條走向的公路運輸就能體現出來。現在，中國至歐洲貨物大部分通過海路運輸，雙西公路開通後，成為亞太國家到達歐洲市場最短運輸路線，山東壽光蔬菜也通過這條國際公路，直通哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖的菜市場。
穿行在雙西公路中哈邊境，清晨第一縷陽光，將天山峰頂萬年不化的積雪由胭脂色慢慢染成金色。山腳，天山駿馬河邊飲水，皮毛油亮，神採飛揚，此情此景恐怕會成為每一位旅行者此生再也抹不去的記憶；但在敦煌，目之所及是連綿的戈壁，滿目荒涼，但莫高窟就在那裡。
2.
西域都護班超退休前的“臨別贈言”
圖片來源於公眾號地球旅客。
莫高窟藏經洞（第17窟）發現了藏文、於闐文、突厥文、回鶻文、梵文、粟特文、希伯來文、敘利亞文、吐火羅文等多種語言文字寫本，超過5萬件文獻，內容涉及4世紀至10世紀600餘年間中國的歷史政治、經濟、宗教、語言、文學、社會等多個方面。
這些歷史細節，印證了施展《樞紐》一書的觀點。戈壁、草原、綠洲相間，相對獨立的空間結構形成了相對獨立的政權，西域諸國，吐蕃、敦煌歸義軍、中原王朝、形成了特殊地理環境下的地方治理體系，在河西走廊這片區域不斷地進行整合、分化、重組、整合；鮮卑、土谷渾、回鶻、黨項、吐蕃、蒙古族人，居住在這裡的漢人，都稱自己為“河西土著”。
這裡原本是衝突的交界線，各方勢力雜糅，戰爭與和平在這片土地輪番上演。從敦煌博物館展示的各種歷史細節，你能感受到，國家戰略格局和眼光，最終決定了經營西域的不同模式。而不同的國家戰略，發揮的效果，產生的價值截然不同。
漢唐之間，十多個王朝建都長安，從國家戰略來看，勢必要注重西北方面的防禦，尤其是對河西走廊的經營。這些王朝的“西部大開發”大部分僅限於屯田和軍事防禦，但在漢武帝、唐太宗時代，強盛的國力使中原王朝有實力經略西域，從現代人眼光看，張騫通西域，班超出使西域，都是中原王朝對西部陸權的探索。
敦煌博物館陳列的班超出使西域圖解。
公元前121年，漢武帝派20歲的霍去病收復河西，公元前111年年後設敦煌郡，公元前60年在烏壘城設立建立西域都護府（今輪臺縣境內），開始行使國家主權。
漢朝，絲綢之路經歷了“三絕三通”，這與中央政府對西域的態度密切相關，也與政策執行人個人能力密切相關，東漢班超班勇父子在治理西域中做出了巨大貢獻，他們向朝廷據理力爭：如果放棄西域，河西地區就不能獨自存在。
班超治理西域30多年後，退休回國前，對繼任西域都護任尚提出忠告，大意是：西域各國不比中原，在處理各種爭端時，務求寬容冷靜，不要過於苛繁，對重罪必須重手處理，對小過小錯，睜一隻眼閉一隻眼就行。
這體現了班超開明的胸懷和高超外交手段，這位漢明帝時期中原政權在西域的最高軍事長官，既能搞突襲戰，實施斬首行動，更善於利用軟實力經營西域，他派甘英出使大秦（羅馬帝國），到達了波斯灣，在他治下30餘年西域未嘗有失。
東漢末年，軍閥割據，敦煌近200年沒有太守，但在當地大族控制下保持了相對穩定，絲綢之路的貿易仍在進行。
隋煬帝是中國歷史上唯一到達過河西走廊的皇帝。公元609年，隋煬帝第四次親臨河西走廊，打敗土谷渾，將哈密收歸版圖。在張掖東南的焉支山接見西域27國使節商隊，舉辦了集商貿、文化為一體的萬國博覽會，可謂全球第一個“萬國博覽會”。
這場連續舉辦了將近一個月的萬國博覽會之後，突厥人稱隋煬帝為“聖人可汗”，這讓人看到打貿易牌是比打仗（採取軍事行動）更為有效的“攻心戰”。隋煬帝時期，派裴矩前往西域各國做調研和結盟，通行在河西走廊的西域商隊免費得到沿途官府提供的食宿和保護。
3.
敦煌集市裡的“國內國際雙循環”
唐朝初年，中亞西域一帶在西突厥控制之下。唐太宗時著手經營西域，唐高宗初年滅了西突厥，控制了中亞和西域地區，使得絲綢之路暢通無阻，敦煌成為西域交通的總樞，胡商雲集，史載煌集市流行的“爆款”波斯錦，是典型的“國內國際雙循環”煌周圍有21個驛站和邸店。
這時候敦煌成為名副其實的國際商貿中心。敦煌出土的8封粟特人信札顯示，作為當時全球貿易最活躍的一股力量，粟特商人在敦煌、在長安，在洛陽，在山西晉城……在中國各個貿易節點城市開設店鋪，但粟特商人的能量僅限於此，他們從未建立起一個強大的、獨立統一的帝國，在他們手上，物流、支付體系沒有任何升級表現，沒有誕生主導全球貿易結算的貨幣體系，這樣龐大的國際貿易基礎設施的構建，背後必須有強大的國家力量做支撐。
芮樂偉在《絲綢之路新史》中寫到，絲綢之路上的貿易還是很原始的以物易物貿易，中國的絲綢成了“硬通貨”，被當作貨幣交換商品。
此時的莫高窟壁畫中出現了很多西域使者、商人、僧侶的形象。每天敦煌有早中晚三次集市，中亞的青金石和水銀，東羅馬的銀器、印度的藥材和香料出現在敦煌集市上。敦煌藏經洞還存留有於闐和漢語，梵語和於闐常用語翻譯手冊，其中包括在市場交易時的常用句。
在敦煌集市流行的“爆款”波斯錦，是典型的“國內國際雙循環”——中國的絲綢傳到羅馬，再傳到波斯，波斯在中國絲綢的基礎上再加工改造，造出了更好的波斯錦，反過來再傳到吐魯番、敦煌、長安；中國又把波斯的優秀絲織技術再改造，織出更好的絲綢。
這個時候幹擾全球自由貿易的，是絲綢之路上的盜匪，敦煌45窟《胡商遇盜圖》描繪了這種場景。2008年，索馬裡海盜在亞丁灣搶劫通過蘇伊士運河商船，中國可以派軍艦護航，但古代只能寄希望於佛教感化，敦煌285窟《500強盜成佛因緣》就體現了這樣的心願，而現實中他們只能通過拼團的模式，結成大型的、上千人的國際商隊，或者依附於對華使團前往中原。
那時候，沒有中歐班列這樣準時、安全的物流運輸體系作為基礎設施，這種憑藉國家力量建立起來的物流體系，只有當代中國能承擔得起這樣的角色。
不同的是，古代絲綢之路上的國際商隊一開始就沒有空載率，去程回程滿載貨物，沿途交易，以貨易貨。而中歐班列是“一帶一路”後的產物，中國為了這個項目投入大量資金，甚至幫助國外修建鐵路系統和公路基礎設施，它最大的價值是成為中國戰略安全的保障。直到2020年11月，中歐班列到了要抽籤搖號來預訂艙位的火爆程度。
更重要的是，現在，中歐班列運輸的貨品有大量的汽車業半成品、高科技零部件等中間品，從供應鏈的角度，它更大的價值在於把中國供應鏈更深地鑲嵌在歐亞供應鏈體系中。一組數據正在證明全球經貿格局的趨勢變化：2020年東盟首次成為中國第一大貿易夥伴，歐盟、美國分別排第二三位；而早在2016年，中國就超越美國和法國，成為德國最重要的貿易夥伴。
4.
河西走廊與西域諸國的內需貿易：衝突的交界線變成共同的利益線
敦煌209窟是北周（557年—581年）壁畫，出現在埃及法老墓葬壁畫中的葡萄，2000年後出現在中國敦煌，如今敦煌也能出產優質的葡萄酒。
敦煌博物館的資料顯示，三國和西晉，從西域輸入的主要有毛麻織品、汗血寶馬、金屬、琉璃、珍寶、異獸（如孔雀）、藥材、香料，植物；從敦煌輸出的主要物品，有絲綢、香料（麝香）、紙。
這是典型的內需消費。從絲綢之路這樣的長途貿易來看，以汗血寶馬、琉璃、絲綢這樣高價值的奢侈品為主，更多短途貿易販賣的是當地特產。
從敦煌的歷史可以清楚地看到，匈奴、突厥這些遊牧民族靠掠奪存量經濟為生，是引發河西地區矛盾衝突的根源，而和平時期的互市，更多是貿易互惠，衝突的交界線變成共同的利益線。
唐末歸義軍統治時，專門設立宴設司，招待回鶻、於闐、韃靼、波斯和印度等地的使者和商人，並且派使團出使回鶻、於闐，推動貿易，通過這種互惠互利的貿易獲取政治上的安全和結盟。
現在中國與東盟等15個國家簽訂RCEP（區域全面經濟夥伴關係），在15個成員國間形成自由貿易區，就能發揮穩定器作用。而一千年前地區間貿易遠沒有像現代對一國的政治經濟產生舉足輕重的作用，維持一個地區間的平衡和安全，更常用的辦法是聯姻來鞏固“朋友圈”。唐肅宗時代沙州刺史、歸義軍節度使曹議金娶回鶻公主為妻，又將兩女嫁於回鶻、於闐的國王，通過相互通婚這種最低的成本和回鶻、於闐等國保持了友好關係。
敦煌石窟正是在曹議金及其孫輩達到鼎盛。長期和平共處，開放的區域經濟，快速形成財富積累，而敦煌的華美洞窟成為最高級“炫富”。
5.
歷經1000多年的“裝修”為什麼不褪色？文化是最高級的“炫富”
在莫高窟700多個洞窟旁邊，有一些很小很矮的洞，兩三平方米，貓著腰才能進去，裡面除了厚達半尺的積灰，什麼都沒有。
這些洞，就是當年敦煌畫匠們住的地方。他們白天在洞窟裡畫畫，晚上就窩在洞裡，靜靜等待下一個黎明。敦煌研究院研究員馬德的《敦煌古代工匠研究》中寫到，這些畫匠除了報酬外，每天僱主給提供兩塊胡餅，好一點的給點酒。
這些畫匠來自於哪裡？敦煌研究院敦煌石窟經典洞窟複製展中，對於敦煌工匠來源做了清晰說明。
漢武帝時發生戾太子事件，很多官員被貶至河西走廊；十六國時期，中原大亂，又有很多人避禍來到敦煌，儒學由此興盛，蘊育了張芝、索靖這樣的書法家。各方文化的輸入和輸出，佛教的傳播，貿易帶來異域珍貴的顏料，人流物流商流源源不斷在敦煌彙集，佛教、摩尼教、景教、伊斯蘭教、儒學共處，文化興盛起來，莫高窟開始了千年營造的歷程。
這張圖再現了敦煌石窟的營造場景，在黃沙陡崖間開鑿洞窟，要耗費大量的人力與財力。
這是敦煌石窟經典洞窟複製展中，莫高窟第217窟盛唐時的藻井。敦煌藻井多達四百餘頂，以唐代藻井最為華美，色彩濃烈。這些藻井中的幾何花紋，有阿拉伯式的，古希臘式的，中原佛教將他們全部充分吸收融合，形成了特有的中原佛教裝飾圖案。
這些壁畫歷經千年色彩如新，原因顏料上。敦煌壁畫所用顏料是將彩色礦石磨成粉後配骨膠繪製，這些天然礦物顏料色彩鮮豔，即便多年也不影響色澤。
通過絲綢之路，來自阿富汗礦山的青金石穿過帕米爾高原來到新疆，再到敦煌，敦煌石窟中大量使用這種比黃金還要珍貴的玉石。當你站在428窟北周的《須達拿本生圖》前，你只有感概，什麼樣的家庭裝修可以歷時1400餘年還鮮豔如初的藍紫色呢！
14世紀和15世紀，阿富汗礦的青金石由意大利商人進口到歐洲，成為文藝復興時期畫家使用的最昂貴的藍色，用於繪製聖母瑪麗亞的長袍。這時候，地理大發現時代到來，全球貿易轉向海路。
圖片來源於數字敦煌微信公號
回到現在，我們走近敦煌，走進五代時的洞窟，不經意抬頭，房樑是宋代翻修的，上面有如假包換的宋人在換房樑時的題字；在壁畫某個角落，隨便一個古代版“到此一遊”，就是唐人手書；講解員會指著洞窟鋪的地磚說，這是後樑的、這是唐代的、這是元代的……
沒有贗品，沒有山寨，目之所及，這些有著精美花紋的古代“生活用磚”，帶著700年前、1000年前的生活氣息和審美撲面而來。任何一箇中國人來到這裡，會真切體會到什麼叫“文化的自信”。
路通則盛，路阻則衰。這是敦煌的命運，也是莫高窟的命運。1524年，明朝嘉靖皇帝下令封閉嘉峪關，轉而倚重海上絲綢之路，敦煌自此衰微。
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