珠穆朗瑪峰登頂這麼難，為啥不直接乘飛機降落珠峰？看完長知識了
都說珠峰是人類攀登史上最有紀念價值的一座山峰。現在每年都會有來自世界各個地方的專業登山愛好者齊聚西藏進行攀登。也許不愛運動的一些朋友可能會有一點想不通，穿著昂貴的專業登山裝，進行非常充足的前期準備，基本上攀登一次珠峰的花費都要在大幾十萬甚至上百萬的程度，為什麼依舊有人那麼願意去"受虐"呢？有那個錢，咱們僱個直升機一機拉上去不就得了嗎？
其實這樣的想法有兩個方面都比較不可取，小編就從主觀和客觀兩個因素上來為大家分析分析。
主觀因素
我們知道人們為了實現自己心中的理想有時候執著的精神真的可以用"赴湯蹈火"來形容。一個天寒地凍氣候不穩定的珠峰，一旦成為了登山人的信仰、目標和追求的時候，這些惡劣的環境條件又算得了什麼？也許真正熱愛登山的人，除了喜歡一覽眾山小的豪邁之外，也喜歡錘鍊自己的意志，磨練自己的極限。這種內心的成就感和需求幾乎是一個無限大的能量。這也是為什麼每年攀登珠峰可能都會有傷亡，但是依舊會有人一次、兩次、三次的挑戰。
如果只是為了到山頂看一看是什麼樣子，那恐怕這一個單純的想法不足以支撐人們經歷一系列身體上的苦難。其實說的不恰當一點，坐直升機直接上峰頂看看無異於利用高科技作弊。所以對於很多真正的登山愛好者和登山家來說，這種行為應該嗤之以鼻。
而且！你以為直升機能輕鬆的一趟一趟的拉人上珠峰頂嗎？可能從安全性上來講，這比攀登珠峰還要危險。
客觀因素
直升飛機是我們最常見的空中飛行器。但是這種飛行器比較害怕的就是：高原。基本上現在我們最主流的民用直升機的極限飛行高度就是4000米左右，如果是高性能進行過改進的軍用直升機，這個極限數字可以突破6000米。但是這距離珠峰頂部還有2800多米。當登山運動員在海拔很高的地方出現危險的時候，就算是營救，用直升機的前提其實也比較苛刻。
那麼有沒有直升飛機可以提高到超過珠峰頂部的高度呢？當然有。它在法國，代號美洲鴕。這個直升機的最大升空高度遠遠超過了珠峰頂部，達到了12500米左右。但是用它也依舊不能在珠峰頂部降落甚至穩定懸停。
我們知道在這樣的海拔高度，本身空氣之中氧的含量就已經和平地上有很大的區別，大約只有42%的水平。這本身對飛機動力系統的功率要求就已經提出了近乎苛刻的考驗。再加上峰頂的氣候條件非常複雜，氣流強度大、不穩定，即便是在登山窗口期的時候，它給直升機帶來的影響都是毀滅性的。所以可以說珠峰頂部根本不具備任何直升機懸停、降落的條件。
可能說到這裡很多朋友也已經明白了為什麼我們在高原很少看見直升機了吧。登山本身就是一件有意義的活動，在保證安全的前提下，科學的分析天氣等條件最終才能通過一系列的磨難達到峰頂。祝願每一個登山者都能徵服心中的高山，都能平安而歸。
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