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新民一週 B站的飛天夢

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新民一週 B站的飛天夢

“把世界拍給你看”的願景,在7月10日那天暫時停頓,但未來其實就在我們觸手可及的眼前。

作者|朱國順

7月10日12時17分,中國新型運載火箭快舟11號在酒泉首飛,火箭點火起飛直至一二級分離均正常,但隨後突發異常情況,發射失利。與之同時,嗶哩嗶哩網站的飛天夢,也隨之折戟。

快舟11號首發失利,令人深感遺憾。這枚火箭是我國運載能力最強、起飛質量最大、箭體直徑最大的新型固體運載火箭,直徑2.2米,發射質量78噸,起飛推力達180噸,能採用車載移動發射方式,將1.5噸的有效載荷送入近地軌道,或者將1噸重的載荷送入700公里太陽同步軌道。這些數據相對於力大勢沉的液體火箭來說,算不上什麼厲害,但是對於固體火箭來說,就非常了不起。

相對於液體火箭,固體火箭具有兩大無可替代的優勢,一是便於保存,運輸、隱蔽都十分方便;二是發射準備時間短,可以做到即用即射。這樣的特點不僅使得現役各國軍用導彈包括戰略導彈,絕大多數都採用固體火箭,也在民用領域越來越多地探索發展固體燃料大推力火箭,以達到快速發射目的,獲得“快速進入空間能力”。相比於固體火箭幾天甚至於幾小時的發射準備時間,類似於德爾塔四型那樣的大型液體火箭,發射準備時間甚至可能長達半年。

固體火箭的弱項在於,同等體積重量,推力遠不如液體火箭。原因容易理解,固體物質粘合的密度,一定不如液體物質密度大,加上液體燃料可燃性選擇範圍大,因而液體火箭比衝,要遠大於固體火箭,大體上相差一個數量級。我國最重型的液體火箭長征5號B,發射推力已超過1000噸,而最大的固體火箭快舟11號,發射推力為180噸。

製造固體火箭的另一個難點是,固體燃料是像混凝土一樣澆築進火箭殼體內,形成一整塊固體燃料柱,澆築要求極高。燃料與火箭殼體必須緊密貼合在一起,如果有一點點空隙,燃燒時高達1500攝氏度的烈焰就會與空氣產生反應,燃燒面會變得不規則進而導致爆炸。

正是因為這些原因,固體火箭發展難度更大,成功發射也更加不容易。

在快舟11號之前,我國在民用固體火箭領域,已先後有快舟1號與快舟1號甲兩型火箭,連續實施了11次發射任務,成功率100%。這兩型火箭脫胎於“東風快遞”,成熟度很高,因而發發成功。但火箭運力偏小,近地軌道運力300公斤,700公里太陽同步軌道運力200公斤。快舟11號突破在於,運力整整提升了5倍,還採用了碳纖維複合材料箭體,比傳統殼體材料重量下降了一半,運載係數達到了同類火箭的世界領先水平。

快舟11號特別引人矚目,還跟嗶哩嗶哩網站事先張揚的宣傳有關。快舟11號搭載有兩顆衛星,其中一顆吉林1號高分02E星,被B站冠名為嗶哩嗶哩視頻衛星。B站在今年6月1日兒童節那天官宣,“B 站要把你的好奇心送上天。視頻衛星要飛到離星星更近的地方,把世界拍給你看”。

B站表示,這顆衛星每天環繞地球15圈,具有三維立體成像功能,可實現高精度對地遙感觀測。B站還將為用戶定製拍攝任務,就是說你想看什麼,B站可以為你拍什麼。通過此次發射,B站也將成為首個擁有專屬衛星的互聯網公司。

正像人類的夢想,並不總是能如願的那樣,作為人類飛天夢想的集大成者,航天發射一向以來都是充滿了風險的探索,成功的金光大道,是在一次又一次的失利中鋪就的。中國航天今年有五次遇挫,其中長征7號甲、快舟11號都是全新型號,具有重要探索試驗重任。沒有探索或許不會有失敗,但偉大的成就都是在探索中獲得的。正是因為有了不懈探索的夢想,人類才取得了迄今那樣的輝煌。

“把世界拍給你看”的願景,在7月10日那天暫時停頓,但未來其實就在我們觸手可及的眼前。

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