我國首個火星探測器天問一號的發射無疑將是今年我國航天最激動人心的時刻，它可以說是我國正式從航天大國走向航天強國的標誌。這次發射可以說是長征五號B運載火箭的一次大考，我國之前受制於火箭運載能力限制，沒有合適的火箭完成這類發射任務。像長征二號原本是由彈道導彈為基礎改裝，經過多年改進升級，能夠完成載人航天以及月球探測已經實屬不容易，需要更強有力的火箭才能完成下一步工作。
長征五號運載火箭近期軌道運載能力最大可以達到25噸，在現役火箭裡面僅次於德爾塔4和重型獵鷹，該系列火箭也將是我國建設空間站以及下一階段航天的主要運載工具。
實際上2011年的螢火一號是我國第一個火星探測項目，搭乘俄羅斯的福布斯火星探測器一同前往火星，結果變軌失敗而告終。
印度2014年的曼加里安號火星探測器，受制於自身火箭運載能力不足，探測器全重1.35噸，而燃料重量就達到852公斤，設備載荷只有15公斤，屬於形象工程，而且軌道調整和通訊定為都是外包給了美國NASA。
而這次由於動力足夠，天問一號總重量達到5噸，火星軌道飛行器重量3175公斤。他將釋放著陸器直接在火星表面著陸，並釋放240公斤重的火星車在火星表面移動。這個重量目前也僅次於美國第三代火星車好奇號的重量，天問一號是第一個個首次進行火星探測的國家就直接在火星表面進行著陸的探測器，放眼國際這也是個相當先進的火星探測器。
所以天問一號不是印度一樣送臺數碼相機過去拍個照就完了的飛行器，他攜帶大量科研器材，在火星表面進行科學研究。他還肩負了一個重大使命，那就是探測火星上是否存在水或生命。2011年11月，美國NASA發佈研究報告稱，在火星的烏托邦平原地區發現可能存在大量地下冰或間歇冰，天問一號是這段時間來第一個探索烏托邦平原的火星著陸探測器，火星車上裝有探地雷達可以還分析烏托邦平原地下冰層結構、儲藏量。這對於我國乃至人類下一步火星計劃來說，都具有十分重大意義。
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