1月3日，被譽為"世界最艱苦拉力賽"的達喀爾拉力賽，在沙特吉達鳴槍發車，在接下來的13天殘酷賽程中，由三輛BJ40賽車組成的北京越野車隊，將作為唯一參賽的中國越野車品牌，和來自全球的多支頂級越野車隊展開角逐。
慷慨出徵7646公裡煉獄徵程
達喀爾拉力賽迄今已走過40餘年歷程。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，達喀爾拉力賽被稱為"勇敢者的遊戲"、"世界上最艱苦的拉力賽"，受到全球超5億人的關注。2021達喀爾拉力賽以沙漠賽段為主，難度可謂歷史之最，具有以下五大看點。
看點一，最多變的賽場。1979年開賽以來，達喀爾拉力賽先後走過歐洲、非洲、南美洲、亞洲，2021達喀爾拉力賽落地中東，總裡程長達7646公裡，特殊賽段長達4767公裡。漫漫徵途中，只有50～80公裡為"老面孔"，其餘九成均為全新沙漠賽段，賽手需穿越沙漠和紅海，環繞沙特阿拉伯，歷經沙漠、砂石、沙丘、叢林考驗。
看點二，最苦賽程。2021達喀爾包含1個排位短道以及12個長賽段，其中11條全新沙漠賽段，迷路、爆胎相伴始終，單日最長裡程超810公裡。此外，比賽設置"馬拉鬆"賽段，該賽段完全無後援，迷失方向意味斷油斷糧。
看點三，最嚴苛規則。今年全程啟用電子路書，且在比賽前10分鐘發放，考驗著領航員對比賽節奏的掌控能力。同時，在馬拉鬆賽段中，賽車組不允許更換輪胎，這對車手的輪胎管理能力、領航與車手的配合提出高要求。
看點四，最瘋狂的角逐。達喀爾拉力賽是黑馬的舞臺，也是老將的封神之地，2021達喀爾新增經典車組，讓越野精神穿越時光，帶來視覺與精神的雙重暴擊。
看點五，最燃相聚。衛冕冠軍卡洛斯·塞恩斯和阿提亞、彼得漢塞爾、勒布、羅馬、德維利爾斯、雅茲德·阿拉吉、雅各布等領銜，83位達喀爾傳奇車手率555位參賽者同徵達喀爾。
中國汽車品牌對戰全球高手
大漠群雄中，"中國獨一份"北京越野車隊攜3臺BJ40賽車與英雄共爭雄。北京越野派出的3支參賽隊伍均由明星車手、金牌領航員組成，技術過硬，配合默契。
其中，343車組由車手劉彥貴和領航員潘宏宇組成，劉彥貴是越野拉力賽場上的明星車手，在2019年環塔拉力賽中獲得中國車手冠軍及車隊冠軍。領航員潘宏宇是國內知名的"金牌領航員"，2014-2015年兩次參加達喀爾，曾榮獲"年度領航員"稱號。
352車組由車手張國宇和領航員沙賀組成。張國宇曾獲2019年長距離拉力賽年度冠軍同年斬獲中國賽車最高榮譽——金香檳車手獎。領航員沙賀在2019環塔拉力賽上獲得冠軍並於同年奪得"年度領航員"稱號。
361車組由車手鹿丙龍和領航員馬文科組成。鹿丙龍是人盡皆知的全能型冠軍車手，曾幫助北京汽車越野世家車隊實現環塔三連冠。馬文科曾參加2020達喀爾，與搭檔一起斬獲達喀爾新人獎冠軍。
中國越野之王為榮譽出徵
首次亮相達喀爾即取得驕人戰績並非偶然。2016年，北京越野首次參加有著"中國達喀爾"美譽的環塔拉力賽就拿下廠商組亞軍，技驚四座；2017-2019賽季，北京越野更是取得環塔三連冠的佳績，其中，2017賽季包攬全場冠、亞軍，2018賽季取得廠商組冠軍及國家四驅組冠軍，2019賽季包攬全部8個賽段"金頭盔"，全場總成績冠、亞軍，國家四驅組冠、亞、季軍，俱樂部杯四驅組冠、亞軍，將16座獎盃攬入囊中。
此外，在徵戰絲綢之路拉力賽的歷程中，北京越野獲得2017賽季全場亞軍、四驅組冠軍，2019賽季包攬國內賽段全部三個賽段冠軍，榮獲國家四驅組冠軍及俱樂部杯冠軍。在亞洲巴哈拉力賽賽場上，北京越野於2018賽季獲四驅組冠、亞軍，2019賽季獲全場冠軍，四驅組車手冠、亞軍，車隊冠軍及兩個飛車王。2018-2019賽季，北京越野參加東川泥石流汽車越野賽，在2019賽季獲兩個"飛車王"和全場亞軍。同樣是在2019賽季，北京越野榮獲CCR國家四驅組年度車隊冠軍、年度車手冠軍、年度領航員冠軍。中國長距離越野拉力賽之王，是北京越野和BJ40當仁不讓的榮譽稱謂！
作為唯一參賽的中國越野品牌，北京越野雖孤軍奮戰但並無懼色，三輛BJ40賽車發揮出色，六位勇士迅速進入狀態，隨著賽事深入大漠腹地，他們積累的實戰經驗將得到充分發揮，在部分賽段有望刷新中國車手在往屆賽事創下的最佳賽段成績，並最終將中國的達喀爾最佳總名次再提前。
2020年， BJ40軍團再次蟬聯中國品牌越野車年度銷量冠軍。新年伊始，它又代表中國品牌走出國門，不僅能讓北京越野在"打造中國越野車第一品牌"的路上得到更多的關注和認可，同時助力BJ40拓展海外市場。
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