亞斯碼頭賽道上空綻放出的絢麗煙花，宣告著一個賽季的落幕，更意味著新一輪備戰期的啟幕。昨晚，2020賽季F1最後一場分站賽在阿布扎比結束，鬱悶了大半個賽季的維斯塔潘終於再次體驗了從杆位起步，一路帶回冠軍的暢快，也為這個特殊的賽季，畫下了一個圓滿的句點。
圖說：維斯塔潘奪冠
在2020年的F1世界裡，有過因疫情取消多站賽事、延期開賽的無奈，也有過歷經艱難成功重啟的欣喜；有為漢密爾頓連創新紀錄的讚歎，也有為格羅斯讓“火海逃生”的慶幸……不論如何，這都是一個值得被記住的賽季。如今引擎聲暫時偃旗息鼓，但賽場內外，依舊有三大懸念留待來年揭曉。
誰能阻止奔馳？
17場分站拿下13個冠軍，連續第7年奪下車隊總冠軍，幫助漢密爾頓第7次登頂車手積分榜……奔馳車隊如今的統治力，已經超過了21世紀初的法拉利。在一連串偉大紀錄的背後，卻是“F1賽事越來越缺乏懸念”的吐槽，以及一個有些老卻又不得不提的問題——誰能阻止奔馳的壟斷？
圖說：誰能阻止奔馳？
“今年車隊的表現是現象級的，所有人都付出所有，收穫了想要的結果。”在收官戰斬獲亞軍的博塔斯賽後表示，“只要我坐進駕駛艙就能收穫信心，這就是目前的賽車擁有的魔力。”不可否認，漢密爾頓和博塔斯的個人能力，是他們稱霸賽場的重要因素，但在F1這個對機械依賴度極高的領域，擁有一臺好車，才是爭冠的前提條件。當徵戰多年都無法拿到一個積分的拉塞爾，駕駛奔馳賽車一路領先時，圍場裡的人們也只能感嘆，“火星車”和“地球車”的差距，可能比想象中更大。
好在，2020賽季的收官戰，給所有期待終結“寡頭”時代的車迷，留下了一絲期待。駕駛紅牛賽車的維斯塔潘，在排位賽和正賽中將“火星車”壓在了身後，儘管其中有漢密爾頓剛剛從新冠肺炎中康復和各項懸念提前終結等因素，但荷蘭小將至少展現出了挑戰霸權的雄心和能力。“我必須承認，他們（奔馳）的車很快，在性能上有優勢，但比賽不能只有一種結果。”抱著年度最後一座分站冠軍獎盃，維斯塔潘向奔馳“下了戰書”，“我相信明年車手與車隊能配合得更默契，我會拿出更好的表現，也希望運氣能多青睞我們一點，這樣就能有更多想象空間。”或許，這個明年也不過24歲的小夥，就會成為動搖“奔馳王朝”的“急先鋒”。
圖說：維斯塔潘向奔馳“下了戰書”
“躍馬”何時甦醒？
年度車隊第6，無分站冠軍，僅3次登上領獎臺，法拉利車隊交出的這份成績單，只能用慘淡來形容。作為參與F1時間最長、擁有車迷最多、影響力最大的車隊，那匹充滿激情的“躍馬”，究竟何時才會甦醒？
自2007年萊科寧完成“極限翻盤”，拿下年度車手總冠軍，並在一年後聯手馬薩奪得車隊總冠軍後，法拉利便進入低迷期。不論是擊敗過“車王”舒馬赫的阿隆索，還是擁有四座總冠軍獎盃的維泰爾，都沒能代表“躍馬”重返巔峰。近年來車隊的一系列操作，更讓人直搖頭：比賽中維修站不僅工作效率低下，還時常出現低級失誤；賽場外管理層內耗不斷，自2007年起，車隊領隊換了4任，但除了阿裡瓦貝內得到認可，其餘均乏善可陳，如今統籌大局的比諾託，更屢次被批“沒頭腦”，正如他自己所言：“如今車隊上下的表現，不配穿著光榮的紅色戰袍”，但拿不出解決問題的方法，道歉又有什麼用呢？
圖說：法拉利何時能重回強隊行列？
明年，塞恩斯將取得維泰爾，與勒克萊爾組成法拉利的車手陣容。都說新人能帶來新氣象，但在明年賽車整體研發模式不能大改的情況下，單靠一個有天賦的車手，恐怕很難改變“躍馬”徘徊中遊的局面。“如果比諾託和他的團隊，不能找回應有的睿智和應變能力，讓人看到復甦勢頭，那麼最後的結局只能是領隊下課，車隊繼續困在泥潭。”前法拉利車手阿萊西的話或許並不好聽，但法拉利下賽季難以重回強隊行列，恐怕確實難以避免。
“迴歸”改變格局？
賽季結束，總意味著離別。佩雷茲、格羅斯讓等合同到期的車手，恐怕要暫時和心愛的駕駛艙說再見。不過在下賽季的車手陣容裡，有兩個讓人興奮的名字——阿隆索和米克·舒馬赫。榮耀的迴歸與傳承，能否改變現有的賽場格局？
圖說：米克·舒馬赫下賽季將加盟哈斯車隊
不久前與哈斯車隊簽約的米克·舒馬赫，剛剛奪得F2的年度總冠軍，良好的賽車基因和在“預備班”中的優異表現，讓人對這位名門之後充滿期待。然而理想很豐滿，現實卻可能更骨感。撇開適應能力和經驗不談，以哈斯賽車本賽季表現出的競爭力，指望初登F1賽場的米克拿出驚歎世人的表現，顯然不現實。哈斯領隊斯泰納對此有著清醒的認識，“我們正在為車隊和車手的持續長期發展奠定基礎，期待米克在賽道內外的貢獻。”說白了，哈斯只是來給米克練手的，他真正的目標，是哈斯的引擎供應商，也是父親留下無數輝煌的地方——法拉利。
相比後輩，“頭哥”阿隆索的歸來，或許能在競技層面激起更多浪花。阿布扎比站前，西班牙人開著曾經的冠軍座駕——雷諾R25在亞斯碼頭賽道飛馳，過彎走線一如當年那般順暢，不禁惹人遐想。連雷諾領隊阿比特波爾都底氣十足地表示：“若是在阿隆索明年歸來後，我們再拿不到好成績，那就太說不過去了。”下賽季將滿40歲的“頭哥”，究竟能不能回覆當年之勇？不出意外，答案將從3個多月後的澳大利亞，開始慢慢揭曉。（新民晚報記者 陸瑋鑫）
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