老房子安電梯，本來是順應民心、為老舊小區帶來實惠的大好事兒，但是“好事多磨”，前途是美好的，道路總充滿了曲折。在很多小區，經常會遇到這種情況：1樓和2樓的住戶不同意安裝電梯，特別是1樓住戶表示自己根本用不到電梯，為啥要支持安裝呢。
住建部黃豔指出，今後城市發展要避免大拆大建的發展模式，在老房子安裝電梯過程中，要權衡各方面的關係。很容易理解，1樓和2樓不支持安裝電梯的根本原因，還在於“利益”二字。網上有一項公開調查數據顯示，在1樓反對安電梯的理由中，超過80%的原因是“擔心加電梯之後，自己的房子貶值。”，只有20%的比例是因為其他原因，例如加電梯會影響自己的居住隱私度、加電梯會影響採光效果等。
朋友老李，在2020年也曾為這個事情發愁。老李這套房子是在20年前購買的，那個時候這裡還是城市郊區，公交車要走很遠才能乘坐，小區只有18套房子，全部都是6層高的多層住宅。
20年之後的今天，這些曾經嶄新的房子早已褪了色，20年前的小區裡，超過90%都是居家自住，而在20年後的今天，這個小區90%以上都是租客在居住，房主自住的比例越來越少。究其原因，還在於小區的生活條件越來越差了。主要表現在3個方面：
停車難。家庭小汽車越來越多，基本上每一家都有至少1部小汽車，有的家庭甚至有2-3部小車，而小區裡在設計之初沒有任何停車位，6年前在空闊的地面上畫上了車位，但是杯水車薪；
舒適度下降。小區的下水道經常堵、小區的外牆、路面等早已經破爛不堪，經常修修補補，但是依然會壞掉、爛掉；
沒有電梯，上下樓越來越不易。老李說，自己的房子位於六樓，10多年前的時候，自己正值青壯年時期，所以上下樓爬樓梯一點事兒都沒有，但是隨著年紀的增加，現在上下樓越來越吃力了，正是由於這個原因，所以很多住戶才搬走了。
對於安電梯這件事兒，老李非常開心，上下樓挨家挨戶敲門拜訪，用最誠懇的語氣、和藹的態度勸說每一層的住戶同意加電梯，最終結果估計大家都知道：5樓非常支持，3-4樓的住戶搖擺不定，有時候說支持，有時候說反對，1樓的始終保持“不同意”的態度。
根據老李原本提議的安電梯方案：電梯安裝費用按照樓層的高低進行平攤，5樓和6樓由於使用效益最高，所以分攤最多的電梯費，佔到55%左右，另外的45%電梯費用由2樓和4樓分攤，2樓分攤10%，3樓分攤15%，4樓分攤20%。
這也是很多小區電梯安裝採用的費用分攤規則，即便是這樣，1樓和2樓依然表示不同意，1樓的理由已經說過了，2樓也給出自己建議：自己免費使用，但是不承擔費用，因為2樓的電梯在1.5層位置，電梯可有可無。
1、2樓反對安電梯，提出一新方案後，1樓非常支持，6樓開始反對了
這件事兒，擱置了1年之後，5再也不能保持沉默了，5樓居住的是平均年齡在65歲以上的兩口子，兒子在上海工作，只有逢年過節才回家，所以老兩口也沒有換電梯房，始終住在自己20年前購買的這套樓梯房中，對於65歲的老年人而言，爬樓梯的難度可想而知。所以他們比老李還積極，5樓提出了建議：電梯費用按照樓層高低承擔之外，6樓對1樓進行一次性經濟補償5萬元、5樓對2樓進行一次性經濟補償3萬元。1樓熱烈支持，6樓反對不幹了。
老李認為，雖然說5樓和6樓的住戶非常希望安電梯，但是安電梯對大家都有好處，會提升整個小區的房產升值潛力，不能犧牲高層住戶的利益來滿足底層住戶的需求，這是不恰當的做法。另外，電梯是固定的，房子的戶主是流動的，今天1樓的戶主是張三，為了讓張三簽字同意裝電梯，於是頂樓補償了張三5萬元現金，那麼再過3個月張三把房子賣掉了，然後購房者李四也要求補償5萬元錢，這豈不是一個無底洞？
權利和義務是對等交換的，既然1樓的住戶享受了電梯補償的權益，那麼後期應該承擔電梯安裝和維護的費用，這樣才合情合理。不過這其實也是一個“無法解開的死結”。
怎麼辦呢？指聞君認為，其實裝電梯還有多種方法：共享電梯，就像公交車一樣，不需要業主們出一分錢，電梯商安裝，自己花錢使用即可，這種方式或能降低一樓的排斥力度；多城新規，加電梯的同意比例從100%同意降低至三分之二（部分城市還降低至二分之一），也就是說，即便1樓和2樓不同意，那電梯依然可以安裝了。
對於“安電梯”這件事兒，你怎麼看待？
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