毛主席是一個時代的象徵，也是那個時代的人們心中最崇拜的人物，他去世的時候許多人都陷入悲痛中。
世界各國一直都有建立雕塑來紀念偉人的習慣，中國自然也是這樣，毛主席去世之後，全國各地開始建起了他的雕像，每當到了特殊紀念日的時候，人們就會聚集在雕像旁邊進行一些活動。
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毛主席本人是非常不贊成這種崇拜行為的，古時候的皇帝們為了籠絡人心，巴不得在每一村子每一戶都建立自己的雕像，讓大家來膜拜自己。
但毛主席完全是以德服人，他的功德早就足以讓所有人發自內心地敬愛他，他本人也不在意任何虛名，心甘情願地將自己的一生都獻給了他最深愛的祖國和人民。
毛主席在世的時候，十分反對大家修建他的銅像，他覺得這種個人主義和崇拜主義的做法並不可取。
1955年，許多城市的領導人都曾經遞交過申請，想要以毛主席為原型建立雕像，不過這些申請全部都被駁回了，毛主席堅決反對建雕像這件事情。
直到他去世以後，這些雕像才得以順利建立起來，雖然沒有尊重主席的意見，但人們也只能通過這種手段來紀念他了。
很多城市都建立了毛主席的雕像，尤其是他的故鄉韶山，這裡的雕像具有重大紀念意義，相關部門在這個雕像上面花費了很多心血。這座銅像是在南京建成的，不僅雕刻得栩栩如生，而且每個數據都有特殊的意義。
整座雕像重達3.7噸，高度是6米。雕像座高4.1米，因為主席在任的時間是四十一年，而全高10.1米代表的是新中國成立的日子。雕像的工期很長，在1993年的10月份完工，鑄造者是非常著名的兩位雕刻大師——劉開渠和陳允賢。
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其實劉開渠大師早就已經因為年紀隱退了，但得知要修建毛主席的雕像後，他第一時間選擇復出，親手鑄造銅像。
這座銅像是以毛主席開國大典的形象為原型，銅像上的主席目視著前方，臉上帶著平和的笑容，渾身散發出主席指點江山的磅礴氣勢。在南京完成鑄造後，銅像要經過長途運輸，送到毛主席的故鄉韶山。
按照原計劃，這座雕像在湖南停留一晚上之後，就直接馬不停蹄地送往韶山。但在第二天傍晚，運輸車卻卡在了江西，當地許多群眾聽說卡車上運輸的是毛主席的雕像，便全都聚集過來，目送著主席的雕像過境，還有很多百姓表示想把雕像留在江西，結果給交通造成了極大的負擔。
卡車快進入湖南境內的時候，又出現了問題，卡車突然熄火了，大家只能停下來檢查車輛的問題。但奇怪的是，車子沒有出現任何問題，就是無法發動，折騰了幾個小時還是沒弄好，大家只能在江西留宿一晚上，等待著天亮之後有專業人士來檢修。
天亮後，大家嘗試著發動車子，這回車子卻很順利地就啟動了，大家都覺得很詫異。有人分析，可能是因為夜裡天氣太冷了，車子的發動機失靈，天亮後氣溫回升，車子才恢復正常。
不過在江西民間卻有另一種有趣的說法，當地的百姓說，毛主席曾經在江西一帶鬧革命，他當時在井岡山根據地生活了很長時間，還將這裡稱為第二故鄉。
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如今毛主席的雕像要被送到韶山去了，經過江西的時候，主席也許是想要在這裡停留片刻。這種說法雖然有些迷信的成分，但卻寄託了百姓們對主席深切的思念之情，而且還和主席的革命事蹟有了聯繫。
1927年10月，秋收起義失敗，在組織內受到排擠的主席選擇帶著紅軍來到井岡山，在這裡繼續自己的革命事業。
在井岡山根據地，主席的指導思想開始成熟，對遊擊戰的瞭解也越來越深刻。他與井岡山根據地的成就是相輔相成的，在這裡的歲月也是主席一生中最美好的回憶，這一點從他在井岡山期間創作的詩句就能看出來。
儘管後來主席取得了無數成就，創建了許多根據地，但這裡對於他來說都是最難以忘懷的地方。所以民間的這些猜測，雖然不合理，卻合情，許多人也是因為這樣的原因，願意相信這種說法，最終這一美好的傳說便一直在當地流傳。
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