在數個世紀之前的清王朝中期，為了控制國內人民的思想意識形態，清朝統治者採取了閉關鎖國政策，而此時在地球的另一端正爆發著激烈的工業革命，包括髮電、鐵路在內的資源工業化應用，都在如火如荼的進行著。
反觀中國，卻依舊是十分落後的傳統農耕社會，然而這一切在19世紀末開始被中國人熟知，為此付出了巨大代價，在諸多的工業革命產物中，要說對世界改變最大的，當屬鐵路，鐵路的建成在當時的意義遠超我們想象，並非是如今我們傳統意識中的載人工具。
鐵路的興建，通過機動化快速的轉運各種物資，可以充分的調動起不同地區的經濟，同時，在戰爭發生的時候還可以進行戰略性的部署，是於國於民有利的頭等大事。
清朝晚期，鐵路的重要性也被國人熟知，有志報國之人紛紛學習國外鐵路架設的先進技術，希望能通過鐵路的修建，再次讓中華民族實現復興，因此，清朝末期國內鐵路裡程雖然不多，卻也在全國各處均有修建，甚至有一條還使用至今，大家知道是哪一條鐵路嗎？
圖片：一條鐵路劇照
一、中國鐵路的漫長髮展
1、第一條貨運鐵路
唐胥鐵路是我國歷史上自主研發設計的第一條標準軌道鐵路，當時它肩負的功能主要是用於貨運，地位十分重要，在修建這條鐵路之時，由於各方人員缺乏實際操作經驗，在國內也沒有任何的標準可以參照，因此鬧出了不少笑話。
當時的清廷雖然認識到了火車和鐵路的重要性，但是由於思想的保守落後，完全無法科學的進行應用，在諸多工程人員把鐵軌建好後，清廷竟然不允許鐵軌上使用西方的蒸汽機車，那麼車廂該怎麼走呢？清廷大開腦洞竟讓馬拉火車，這在當時的西方人眼中著實是個天大的笑話。
唐胥鐵路修好的第二年，在諸多大臣的不懈努力下，清廷才批準使用蒸汽機車作為牽引工具，光緒年間伴隨著唐胥鐵路一步步走向正軌，迸發出前所未有的作用後，清朝才開始陸陸續續在全國各地興建鐵路。
但此時，內憂外患的清王朝已經是搖搖欲墜，各地爆發革命的浪潮，清朝國力孱弱無力應對，因此在清朝覆滅後，國內仍舊有大量的鐵路沒有完工。
圖片：清廷讓馬拉火車劇照
2、近代實業興邦
散落分佈在國內的諸多鐵路線，後來分別經歷了各種風雨，有的被修建完成，承擔起國家和民族復興的使命，有的被廢棄，成為無人看管的廢銅爛鐵，更有甚者在戰爭中損失殆盡，成為了侵略者回爐鍊鋼的原材料，或者是本地居民家中耕地的工具。
可以說，早年的中國鐵路建設歷經了其他國家所沒有的艱辛歷程，更有無數的人為之獻出青春和生命，隨著新中國的成立，我國的科學實力突飛猛進，在鐵路設計和建設上也是不斷推陳出新，原本國內保留下來的清朝鐵路，基本都是廢棄不用或者是進行更新換代，但有一條比較例外。
位於寶成線的一段鐵路，使用的鐵軌均為清朝時期保留下來的，而它們來自於晚清名臣張之洞興辦的漢陽鐵廠。
圖片來源於網絡：寶成線的一段鐵路
二、堪稱文物的鐵軌
1、一代人的希望
張之洞是北洋復興運動的代表人物之一，他雖然是朝廷命官，卻一生信奉“實業興邦”，他為中國近代工業化發展做出了巨大貢獻，而漢陽鐵廠，就是他在公元1890年主持興建的。
公元1893年鐵廠建成投產，最初用於生產的經費是白銀246萬兩，但清政府在上年度只撥了42萬兩，因為投資預算上的巨大差距，鐵廠在生產之初就困難重重。公元1898年為了解決原材料的供應問題，張之洞開發了江西的煤礦，並且引進先進的冶煉設備，將鐵廠的主要任務改為鑄造鋼軌。
理想總是豐富多彩的，可現實的困難卻必須要面對，鐵廠所需的任何東西無疑都是需要花錢的，可清王朝早已無暇東顧，張之洞為了延續這一事業，還向日本和德國借款，但是隨著張之洞的去世，鐵廠在勉強維持了15年後，於公元1924年破產。
圖片來源於網絡：張之洞劇照
2、“國寶”現世
到了2015年的時候，有一些居民在嘉陵江大橋上遛彎的時候，發現一些鐵軌和周圍的不同，仔細一看鐵軌上刻著很多字，比如“1903年漢陽鐵廠”、“MC1906AT”等等。當時居民十分好奇，這顯然不是現代鋼廠的產物，於是將這件事上報給了有關部門。
後來經過文物部門的堅定，這段位於嘉陵江大橋上，屬於寶成線一段的鐵路所使用的鐵軌，的確出自於晚清時期的漢陽鐵廠，而整條寶成線在我國鐵路史上也具有特殊的意義：它修建於1952年，歷時4年建成通車，1958年正式運營，是我國第一條經過電氣化改造的鐵路線。
圖片來源於網絡：寫有字樣的鐵軌
上文說到，公元1924年漢陽鐵廠就已經成為了歷史，沒想到生產出的鐵軌在28年後依然還在使用，這不僅有些令人納悶，後來大家瞭解到，在新中國成立之初，由於國內經歷了長達半個多世紀的動盪，所有產業都凋零疲敝百廢待興，修建鐵路的技術雖然已經掌握了，但是需要的各種材料仍舊是個難題。
這個時候有專家在原本的漢陽鐵廠廢棄倉庫中找到了一些封存的鐵軌，在檢驗合格後就用在了寶成線的工程上，當時大家都一門心思的趕工期，也沒有人在意，於是就湮沒在了漫長歲月中。
據瞭解，早在2015年之前，中國的鐵道博物館中就收藏過漢陽鐵廠時期生產的鐵軌，由於當時存世量稀少，還被定為了國家的二級文物，十分珍貴。
圖片來源於網絡：漢陽鐵廠廢棄倉庫
而相較於博物館中那根1902年鐵軌，寶成線上發現了更早的，生產於1899年的鐵軌，可謂根根都是國寶，價值連城，這也不禁讓我們佩服先人的勤勞智慧。
文章作者：大慧
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