成昆鐵路，那可是我們新中國三線建設期間的最高線路工程，具有極高的軍事地位，特別是當時剛好處在中蘇交惡的環境當中，1969年中蘇兩國在珍寶島發生了武裝衝突，這次衝突無疑是再次的加劇了中國和蘇聯兩國的矛盾。
而我們和蘇聯的矛盾，也迫使我們必須要趕緊的要加強三線建設，當時周恩來總理就代表了國務院向西南鐵路指揮發出了命令，那就是成昆鐵路務必要在1970年7月1號通車。
而且毛主席還這樣的說過：“鐵路修不好，我睡不好覺，沒有錢，把我的工資拿出來，沒有路，騎毛驢去，沒有鐵軌，把沿海鐵路拆下來，一定要把成昆鐵路打通。”
從這句話能看得出毛主席老人家對這條成昆鐵路是有多麼的看重了吧，為此當時確實是極大地掀起了成昆鐵路建設的高潮，據資料記載，當時參與成昆鐵路建設得那麼多工人們，可以說是各個都充滿了激情，而且還是不停歇的輪軸在轉。
當然了當時我們新中國成立才20年，很多技術確實還不夠成熟和先進，為此在建造成昆鐵路的時候的確是遇到了許多的困難，當時國外的專家曾這樣的評價過，說沿線地帶就是一條“鐵路禁區”，為此是不可能被修築鐵路的。
其實外國專家這麼說自然是有很大道理的，從地理位置來看，成昆鐵路處在地勢極其險峻、地形多樣、地質複雜的山川河谷，而且經過地方的地形同樣是充滿了各種各樣的崎嶇，為此這樣的鐵路建設確實一度不被看好的。
就拿羊臼河站到黑井鎮站來說吧，當時這段路線就極大的讓我們鐵路工人感到了頭疼，可能在地圖上看起來兩個地放相距不過20公裡，但是兩者的海拔高度卻相差了300多米，這等於是宣告了火車必須要爬坡啊，可是事實是火車的動力根本沒有那麼的充足。
隨後經過國內專家們的重重實驗，最終還是找到了一個解決這個棘手問題的辦法，那就是設計出了展線，這麼說吧，為了成功的建設成昆鐵路，專家們研究出了50多種新的技術，也大大的我們新中國的鐵路建設提供了很好的經驗。
從1958年開始建造起到1969年，成昆鐵路可以說是經歷了多次停工，而後又復工，終於到了1970年的7月1號，成昆鐵路全線竣工了，而成昆鐵路竣工又帶來了哪些重大的意義呢？
首先它徹底地改變了少數民族兄弟們的生活方式和環境；
其次我們可以通過成昆鐵路來把藏在深山的寶藏逐步的運輸到全國各地區進行建設，負責任的說成昆鐵路的竣工是徹底地改變了西南地區2000萬人的命運。
此外成昆鐵路的建設完工還大大地鞏固了我們中國的國防，這也是為何毛主席、周總理等國家領導人如此重視成昆鐵路的主要原因了。
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