中國是世界有名的基建狂魔，最喜歡的就是修修修，修馬路修鐵路修運河修橋樑修棧道，現在國內高鐵四通八達，飛機線密密麻麻，再沒有不能去的地方了。而這個傳統，其實從中國古代就能看到一些影子，比如說從秦始皇開始。
秦始皇修過最厲害的就是長城。長城一開始其實只是一截截的，是各國的防禦工程，從西周就開始出現，主要用來防邊地兇悍的少數民族。秦始皇統一六國之後，對統一有一種執念，統一文字、統一車軌和統一度量衡，他還要將長城給統一起來。公元前215年大將蒙恬率30萬大軍北擊匈奴，開始修築從甘肅省岷縣到朝鮮平壤西北部清川江的“萬裡長城”。
剛開始只是維修，蒙恬帶過去的人，再加上路邊徵收的一些人就夠了，但是隨著需要將一些舊長城拆掉，建立起新長城，不得不使用了近百萬的勞動力。當時是不比現在的，現在修築長城那當然可以很快，但當時雙手一點點堆，百姓們真是太苦了，也就形成了“秦始皇暴政”的說法，當時民間還有不少民間故事，用以控訴其殘酷。
百姓們沒有秦始皇想得那麼長遠，不知道這是為了“卻匈奴700七百餘裡，胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而抱怨”，也不在乎“前人栽樹，後人乘涼”的優良傳統，加之刑法嚴苛，一時間哀聲怨道，以至於秦始皇駕崩，秦朝覆滅，百姓們竟然沒有太多想法，也沒有怎麼抗拒。
除了秦始皇連接長城之外，隋朝也還有一個類似的壯舉，那就是修隋朝大運河。大運河從春秋就開始修建了，一開始也是一個軍事工程，只不過長城是被動的一個防禦工程，大運河是一個主動的進攻工程，因為最初目的是為了進攻他國，比如說吳王夫差修築運河，是為了將軍隊運到齊國討伐他們。
隋朝作為和秦朝一樣大一統的國家，也對大一統運河有一種執著，不過目的卻不再一樣，不只是為了軍事，而更多是為了經濟。但最初大家可不覺得楊廣修大運河是什麼遠見，因為他好戰爭，暴虐無道，且窮奢極欲，愛享受，大家都覺得這就是他為濫用民力想出來的新點子罷了，後世不瞭解的人，或許也會如此覺得，但你就像專家說的那樣，將幾條大運河路線連起來，就會知道其中有多大的考量。
公元603年隋煬帝下令開鑿長約1000公裡的“永濟渠”；公元605年下令開鑿約1000公裡長的“通濟渠”；公元608年改造以前的渠道，使其與新渠道貫通；公元610年開鑿長約400公裡的“江南運河”。自此，該運河算是南北貫通，處於這幾條運河中心的揚州，成為了整個朝代最繁華的地方，並且一直繁華了幾千年，而且還將周邊經濟一同帶動，將傾斜的經濟發展方向，又往北上挪了一挪。
並且運河其原本的軍事政治作用並沒有消失，它仍然是糧草物資運送軍隊的一個重要通道，但同時也代替朝廷監管著南方的財閥世家。以至於到現在，它還是南水北調工程的一個重要通道，依然發揮著它不可替代的絕世作用。
遺憾的是，這兩個致力於修建工程的朝代都很短命，都是第二世就滅亡了，其中的原因也跟修建這些工程有關。前面秦朝長城造成的民生壓力已經說過了，這裡不表。而隋朝大運河的修建也花了很大的人力物力，在黎陽倉督運軍糧的楊玄看到“百姓苦役”，便趁機謀反，雖被鎮壓，但是隋朝起義越來越多，天下大亂，隋朝覆滅。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 隋煬帝楊廣修大運河目的何在？你把大運河的路線連起來，便能知曉
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。