近期多家輪胎企業紛紛上調產品價格，
受到市場關注。
這一波的輪胎漲價，
對消費者的影響如何呢？
工程輪胎 卡客車輪胎漲價明顯
轎車輪胎終端門店漲價意願不強
劉波是山東青島的一名長途貨車司機，經常往返北京、上海等地。由於路程普遍較遠，基本上半年左右就需要更換一次貨車輪胎。劉波告訴記者，最近一段時間他明顯感覺到輪胎價格上漲，同一個牌子輪胎，上半年800多元，現在要大約1000元。
梁君鋒在山東青島經營一家輪胎企業二十多年了，他告訴記者，今年下半年以來，很多類型的輪胎都在漲價，特別是工程輪胎、卡客車輪胎的漲幅最為明顯。漲價幅度最高的應該是工程胎，需求量比較大，上游工廠對這個產品的漲價幅度比較大，一般在8到12個點左右。卡客車當中的長途、中途，比如說港口用的拖車輪胎，漲價幅度在6%左右。
貨車輪胎漲價明顯，那麼轎車輪胎價格有沒有變化呢？記者從青島多家汽車維修廠瞭解到，雖然轎車輪胎的出廠價也在上漲，但是受到銷售任務等多種因素影響，線下門店的漲價意願不強。
青島萬輪汽車科技服務有限公司負責人 劉萬建：進貨方面 ，輪胎廠家明確告訴我們漲了5個點。但我們現在沒辦法給消費者漲價，因為要保證門店消費者的滿意度，保持平常輪胎的銷量和一些廠家的銷量任務 。沒辦法，只能把門店的利潤降低。
青島寶盛億豪輪胎有限公司負責人 袁山：我們實際賣的價格還是和原來一樣，因為主要是價錢跟電商沒法比，電商的零售價太低了，人家買一條輪胎差了七八十元，客戶覺得沒有必要差那麼多錢 ，所以說我們價格一般漲不上去。
原材料量價齊升 輪胎企業漲價應對
是什麼原因導致這一波的輪胎價格上漲？目前輪胎生產企業的生產情況如何？
在山東東營的一家輪胎企業，生產負責人陳建軍正在檢查產線的運行情況，據他介紹，從今年7月份開始，中東地區的訂單增加幅度明顯。為了滿足這些訂單，他們新加了部分設備，擴充了產能。但是近期持續走高的原材料價格，還是讓他倍感壓力。
山東宏盛橡膠科技有限公司常務副總經理 陳建軍：輪胎所用到的原材料這段時間出現全面上漲，尤其天然膠、合成膠。像合成膠順丁膠年初7000元一噸，現在已經漲到了每噸11000元左右；像我們用到的填料碳黑，11月份比10月份也出現了很大幅度上漲，一噸差不多漲了六七百元。
黃大帥是山東青島一名橡膠經銷商，他告訴記者，今年下半年以來，無論是天然橡膠還是合成橡膠的出貨量始終維持在高位，而且隨著價格的上漲，每天來找他詢價、催著發貨的客戶明顯多了起來。黃大帥稱，2019年他們每月合成橡膠跟天然橡膠總出貨量15000噸左右，今年4、5月銷售量開始逐步上升，9月份一個月最高的銷售量達到4萬噸，現在保持在3萬噸左右。
原材料的緊缺以及價格持續上漲，讓不少輪胎生產企業不得不上調輪胎價格。據卓創資訊不完全統計，2020年9月至今，超過40家輪胎企業陸續發佈了漲價通知單。
國內外需求爆發 輪胎企業滿負荷運轉
面對上游原材料價格的持續走高，輪胎生產企業不得不漲價應對，今年以來，輪胎行業的下游需求如何呢？
在山東青島一家輪胎企業生產車間裡，記者見到了正在忙碌的產線負責人王立剛。他告訴記者，雖然受到疫情等因素的影響，但是自從今年3月份以來，企業一直處於滿負荷生產狀態。
記者從多家輪胎生產企業瞭解到，受益於國內新基建的持續發力，工程機械車用輪胎訂單取得了大幅增長。其次，汽車消費市場回暖也大大刺激了轎車輪胎的需求。
此外，海外訂單的激增，也讓國內不少輪胎企業應接不暇，為了應對持續走高的訂單量，不少企業紛紛增加產能，以滿足市場需求。
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