鼠浪湖礦石中轉碼頭試靠全球最大40萬噸礦船“鐵礦巴西”輪。
（資料照片）
記者 俞永均
11月12日上午，寧波舟山港股份有限公司與淡水河谷國際有限公司組建合資公司建設和運營舟山鼠浪湖西三區項目簽約儀式在杭州舉行。根據協議，雙方各出資50%組建合資公司，負責項目建設和運營。
淡水河谷公司是世界上最大的鐵礦石生產商，淡水河谷國際是其全資子公司。此次簽約，意味著淡水河谷公司在中國投資最大單一項目落戶寧波舟山港，預示著世界第一大港口與世界第一大礦企正在邁向深度合作。
“這將鞏固寧波舟山港世界第一大港的地位”“此舉有助於淡水河谷降低整體供應鏈成本”……對於兩大巨頭的強強聯合，業界和資本市場一片看好，極盡溢美之詞。
那麼，在疫情大考之下，寧波舟山港與巴西淡水河谷的深度牽手，究竟透露出哪些積極信號？
這是一次優勢互補的強強聯合。寧波舟山港連續11年成為全球貨物吞吐量第一大港，其下屬的鼠浪湖礦石中轉碼頭擁有交通運輸部、國家發改委明確可接靠全球最大40萬噸礦船的7個泊位中的2個，為全國擁有可接靠40萬噸礦船泊位最多的碼頭。淡水河谷是世界上最大的鐵礦石和球團礦生產商以及世界上最大的鎳金屬生產商，同時還生產錳礦石、鐵合金、冶金煤和動力煤、銅、鉑族金屬、金、銀和鈷，業務遍佈世界五大洲。
這是外資巨頭看好中國經濟的一個強烈信號。國家統計局發佈的數據顯示，前三季度中國國內生產總值按可比價格計算同比增長0.7%，疫情大考下今年中國經濟已實現正增長。這其中，以浙江為代表的長三角地區是中國經濟復甦的強勁引擎，前三季度浙江經濟同比增長2.3%，寧波回升幅度更是居全省第一。毫無疑問，在全球經濟還在負增長的背景下，沒有哪家外資巨頭能忽視中國市場和浙江市場，越早佈局就越能分享中國經濟增長的成果。
從港口發展來看，今年寧波舟山港的靚麗成績令人矚目：前三季度完成貨物吞吐量88709萬噸，同比增長4.9%；完成集裝箱吞吐量2136萬標準箱，同比增長0.5%。下半年以來，寧波舟山港集裝箱吞吐量的同比增幅呈現加速增長態勢，10月份預計完成270.4萬標準箱，同比增長21.1%。對於這位合作伙伴的驚豔表現，想必淡水河谷也是羨慕不已，深度牽手意願強烈。
這是積極響應長三角一體化戰略的體現。長江沿線分佈著中國最多的鋼鐵廠，包括寶鋼、馬鋼、武鋼、南鋼、杭鋼、重慶鋼鐵、攀枝花鋼鐵等。寧波舟山港是長江經濟帶龍頭的“龍眼”，地理位置優越，是我國重要的原油、鐵礦石、煤炭、液化石油氣的倉儲中轉基地。從商業角度考量，淡水河谷作為世界上最大的鐵礦石生產商，藉助寧波舟山港發達的海鐵聯運、江海聯運、河海聯運等多式聯運體系，就能大大降低整體供應鏈成本，增強競爭優勢。對寧波舟山港來說，牽手淡水河谷提升舟山鼠浪湖鐵礦石中轉碼頭的作業能力，就能進一步鞏固自己在大宗散貨儲運中的功能地位，降低臨港產業物流成本，增強在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中的“硬核”作用。
這是適應開放新體制新機制的需要。9月21日，《中國（浙江）自由貿易試驗區擴展區域方案》對外發布，浙江自貿區正式拓展到寧波片區。在寧波片區“一區三中心”的建設中，寧波舟山港具有核心作用，要加快建設集裝箱幹線港和大宗能源、原材料中轉運輸港。此前，上港集團已入股寧波舟山港，在攜手建設上海國際航運中心集裝箱樞紐港、構建長三角港口群業務一體化運行體系方面邁出了堅實的一步。此次寧波舟山港和淡水河谷的深度牽手，在鞏固鼠浪湖礦石中轉基地地位的同時，也勢必加快推動其謀劃建設鐵礦石分銷中心。
來源：寧波日報
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