說到空調，在國產行列裡你會想起哪個品牌呢？是一直宣稱掌握核心科技的美的，或是讓生活更美的美的。亦或者是一直以性價比擴張市場，還與格力多次正面衝突的奧克斯？而就在這些品牌佔據了國內絕大部分市場的時候，曾經的空調霸主或許早就已經被消費者們遺忘了。
這個品牌就是春蘭空調，早在1973年的時候就進入了空調行業，在國內的空調企業裡算得上是一個鼻祖。就連伴隨格力成長的前任董事長朱江洪都親口說過：“曾經的春蘭空調在國內如日中天，作為春蘭的粉絲，格力一直在模仿春蘭。”
除了同行的肯定之外，春蘭的成績也是斐然，在1996年就高達20億元，利潤比格力還要高一頭。不過就是這麼一家口碑和業績都斐然的公司，如今的年收入已經不足曾經的10%，根據其2020年的半年報，4489萬元的利潤裡，房地產銷售和房租收入更是將近3320萬元，房地產反而成了其主業。
虧損工廠換帥，一舉成為行業之首
春蘭雖然叱吒一時，但是作為春蘭空調的前身的泰州製冷機廠卻是一個名不見經傳的小廠，彼時在國內生產製冷機的工廠有幾十家，可臺州製冷機廠的年產值還不到1000萬元，在全國同行裡排名倒數第二，而且還連年虧損，之所以有後來的春蘭空調，就不得不提到陶建幸這個人。
在1985年，陶建幸擔任廠長，在第二年他就為春蘭定製了新的發展策略，放棄了全規格的生產路線，專營7000大卡以上以及3000大卡以下的空調機。而就是這個策略，讓春蘭空調趕上了國內家庭空調需求的上升期。
沒過幾年，春蘭空調的年產銷量就突破了10萬臺，一舉站上了國內空調行業之首，並且在後續蟬聯了八年的行業第一，成為家喻戶曉的“空調大王”。雖然在這個時候有格力等企業開始加入市場競爭，但是也只是摸著春蘭過河，對春蘭並沒有構成太大的威脅。
多元化發展，只長收入不長利潤
一家企業的極速衰敗往往不是因為外部原因，春蘭的遭遇可謂是成也陶建幸，敗也陶建幸。眾所周知，在90年代，不僅僅是是空調需求上升，可以說是各個消費品行業都迎來巨大的需求，也幾乎是做一行就能賺一行，陶建幸也就是在這個時候為春蘭定製了多元化發展策略。
春蘭在多元化進程中最為大手筆的兩個業務便是摩託車和卡車。或許還有人能夠想起春蘭的虎系列和豹系列摩託車。在一輛摩託車1萬2千元的時代，春蘭的摩託車也算是賣得風生水起。但是春蘭的重卡卻是生產沒幾年之後，就成了春蘭集團的一大累贅，在連年虧損之後不得不賣給了徐工集團。
春蘭在進軍摩託車的時候還能夠通過購置生產線進行生產，但是在進軍重卡的時候，過高的研發資金卻是讓春蘭喘不過氣來，以2003年來說，雖然春蘭的年收入達到了32億元，但是利潤卻僅有6000萬，而在早些年年收入20億的時候，春蘭的淨利潤卻是高達2.54億元。或許在看業績報表的時候，陶建幸也會問自己，春蘭究竟走多元化道路是為什麼呢？
失去行業地位，靠賣樓為生
就在春蘭進軍重卡的那一年，格力已經把空調業務的收入做到了66億元，而在春蘭將重卡業務賣給徐工集團的2008年，格力的年營收更是高達422億元。格力的種種進步都證明，國內的空調行業有著十分廣闊的進展空間。
不過對於春蘭來說，在空調行業已經冷落多年，早已經沒有了當初的霸主地位。雖然目前春蘭股份的財報裡依舊有空調業務的身影，但是所帶來的利潤已經是微不足道，別說是無法和格力、美的、海爾等公司相提並論，甚至都不能算得上是春蘭的主要利潤來源。
就如同上面所說的在春蘭股份的2020年的半年報裡，總利潤4489萬元中，有3320萬元來自於房地產銷售與租賃，這個佔比已經是超過了七成，好好的一家空調企業，變成了房地產公司。可即便如此，春蘭在房地產行業裡也僅是一個無名小卒。如今在新能源汽車行業這個風口上，諸如恆大、小米等企業都已經涌入其中，不知道是否會有人步上春蘭的後塵呢？
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