疫情之下，許多企業面臨著裁員、破產的風險。很多的行業也都受到疫情的衝擊，市場規模有所縮水。這段時期對於打工人來說也是非常難熬的。好在，隨著國家對疫情的管控逐漸加強，雖然疫情仍在繼續，但國內經濟已在復甦，甚至呈正向增長。
而無論我們身處哪個行業，只要幹一行，愛一行，精一行，堅守自己的崗位，總會迎來成功的契機。成功藏在困難中，也出現在日常我們習以為常的事物中。
在日常生活中，人們總少不得喜新厭舊，廢舊的東西經常會被我們忽略，或者我們對它們難以保持長久的重視。然而卻有這麼一個市場，專做“舊事”，並且具有超千億的市場規模，這便是廢舊電池回收，但它卻鮮有人做。這是為什麼呢？
玩具車的電池、遙控器的電池、電動汽車上的數千節小電池……生活中我們需要用到電池的地方比比皆是，可以想見，電池的需求量是巨大的 ，廢舊電池的回收需求也是龐大的。
近幾年，隨著科技的進步和對環境保護的日益迫切，與新技術結合而產生的電動汽車便受到人們的青睞，越來越多的電動汽車逐漸進入市場。據有關統計，全球電動汽車的投放量已數以萬計。與之伴隨的是數量驚人的電動汽車所用的電池。
據相關數據推測，在未來10年間，電動汽車的數量或將增加800%，而在每一輛電動汽車裡面都會有數千節的小電池組成，如果能妥善處理，那些廢舊電池的利潤可能比新的還大。
一般來說，電池的壽命大概在一兩年左右，而目前我們國家電動車的保有量已經有將近3億輛，也就是說在未來2年的時間裡，或將有將近3億組的廢電池被換下，全國每年報廢的鉛蓄電池理論上也已在600萬噸之上。
除此之外，還有相關數據顯示，預計在2030年前後，全球的鋰離子電池回收市場，或將會擴增到200億歐元左右，也就相當於人民幣1648億。
以上總總都在說明，廢舊電池回收這塊“餅”，大得驚人。
並且，對於如此巨量的廢舊電池不回收所造成的環境破壞也著實讓人心驚。
曾有專家表示，相較於原材料，再生材料的成本相對便宜，而廢舊電池回收除了可以降低成本之外，還能減少對自然資源的開採，從而降低對環境造成的破壞。
所以，講到這，有網友就要問了：這樣一舉兩得的大好事，為什麼少有人去嘗試？
原來，廢舊電池回收這一行業雖然獲利頗豐，但是想要“正確”回收廢舊電池卻不容易。它需要專業化的回收鏈，在具有技術性的團隊帶領下，經過一套完整的回收工序，才能將一枚小小的電池回收成功。而對於回收的規範，國家也制定了相應的規章制度，如果回收方式達不到國家標準，或者抱著僥倖非法回收電池，就會受到嚴懲，嚴重者會被判刑！
因此，儘管廢舊電池回收市場的紅利令人眼紅，但是在目前還沒有具有專業的、符合國家標準的技術和產業化運作模式下，想要涉足這一領域可沒那麼容易，反而還會一不小心觸及“紅線”而受到懲罰，得不償失。
其實，早在先前，就有人瞄準了這塊具有誘人利潤的市場，但苦於沒有技術和相應的市場服務，自己不能做到回收的方方面面，因此只能在市場外觀望，或者提供一些力所能及的服務。而其他想要進入市場的人也是更憑本事，卻也不能吃太多紅利。
所以，想要吃到這塊“大餅”，專業性和標準性是必備的。但如果企業間能夠互補，形成完整的回收鏈，這樣市場的發展也是很可觀的。
目前這個行業供不應求，儘管踏足這個行業的必備條件令人頭疼，但是方法總比困難多。重利之下，必有智者。隨著國內經濟的騰飛、市場的迫切需求，這個行業將會為中國經濟的發展插上翅膀。因此，對於眼前的困境也不必過於悲觀，而是應該積極尋找對策，從細化每個問題、解決每一個小問題開始，最終實現質的突破。
對此，大家怎麼看待這件事的呢？歡迎在下方評論區留下你的想法~
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