隨著國際交流的日趨頻繁，全球涌現出大量的航空公司，經過多年的積澱，有很多航空公司在全球的業務長時間處於屹立不倒的地位，特別是美國的波音公司和歐洲的空中客車公司，幾乎壟斷了全球大型客機市場。
2020年年初，席捲全球的新冠肺炎疫情讓原本正常發展的航空行業備受打擊，疫情傳播加劇，人們出行減少，經濟萎縮，這些原因導致幾乎所有航空公司業績都受到了不同程度地打擊。
航空行業業績暴跌
突如其來的疫情使全球航空公司陷入“冰點”，有分析公司表示，目前航空行業面對的挑戰已經超過了2008年金融危機之時。去年國際旅客數量暴跌60個百分點，乘機旅客數同比減少28.51億人次，全球航空公司預計損失約3910億美元。
疫情之下，中國三大航空公司業績紛紛下跌，總計虧損金額預估為312到388億人民幣，根據這個數字統計，南航、東航、中航三大航空公司每天虧損金額達到一億元人民幣左右。
在國內航空公司的嚴重虧損的情況下，目前各大航空公司已經採取了一系列“自救”措施，各種優惠活動以及產品策略相繼推出，隨著疫情在我國得到了良好的控制以及航空公司的優惠活動，我國航空公司業務量有所回暖，去年11月，國內航空客運量已經與疫情前夕水平相近。
波音空客身陷逆境
國內航空公司在我國的疫情控制下已經回暖，但是歐美國家正處於疫情籠罩之下，航空行業還遠遠沒有脫離困境。波音公司財報顯示，2020年波音全年虧損119億美元，同比減少24%，飛機交付數量同比減少59%，疫情加上此前發生的飛機失事事件讓波音公司交出有史以來“最差成績單”。
根據市場預測，波音公司想要恢復到疫情之前的業務水平最少要到2023年，目前疫情在未來的發展形勢還無法預知，所以轉機何時到來還不能確定。
歐洲的空中客車公司2020年的成績單也不理想，飛機交付數量同比下降34%，雖然空客的情況要好於波音公司，但是波音公司何時能夠扭虧為盈依舊成謎。
我們也希望疫情能夠早日過去，人們能夠自由穿梭在各國之間。
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