對於現在苦兮兮的上班族來說，可能他們每天都在想著如何實現財富自由？對於我來說同樣是在思考的問題。畢竟大家都沒生在羅馬，所以還是要一步一步地去丈量。而光靠上班來實現財富自由，顯然不太現實，所以就需要走些捷徑。
可能會有朋友說，找一個富家公子哥或是富家女要更容易，對於這位夥伴來說，我覺得你應該好好照照你家那塊碎裂的鏡子。既然如此，炒股或許是邁向財富自由最快的途徑之一，這並不是故意誇大。
大家回頭看看現在的蔚來、小鵬以及理想汽車等在美股上市的車企，都帶著小部分的股民們實現了最快速的資本積累。而我的前同事正是蔚來股價飛漲的受益者，按照他的話說，新購入的MINI COOPER是蔚來“免費送”的。
不過現在來看，蔚來、小鵬以及理想這些造車新勢力的股價對於現在上班族來說“只可遠觀，而不可褻玩焉”。
蔚來汽車美股價格在56.99美元，而理想汽車與小鵬汽車的價格也在32.04美元以及49.27美元。這個價格對於我們來說已不是能攀附起的，既然如此，選擇新興車企就顯得尤為重要。
而最近在汽車圈內都說曾經的“圈錢王者”即將回歸，那就是FF。那我們接下來看看這位曾經的“圈錢王者”要怎麼玩了？
“賈布斯”將要回國！FF臨門上市只差一腳
想必大家都知道“賈布斯”是何許人也。對於此前大家口誅筆伐的“賈躍亭式老賴”，在這裡我們就不予太多置評。
儘管一直有他“遠赴美國、下週回國”、PPT造車的聲音在天上盤旋，但賈躍亭還在一直堅持著要還債，補償股民。雖然還了多少不得而知，但至少來看他還能堅持住就已經很不容易了。
其作為旗下最後的核心資產，法拉第未來算是賈躍亭最後的一顆救命稻草，能否實現翻身就在此一舉了，而近段時間也圍繞著FF出現了三大利好的傳聞；
1、提交SPAC上市材料；
2、FF與吉利達成戰略合作；
3、珠海國資委將向FF投資20億元；
當這三大利好消息一放出，作為其中最關鍵FF與吉利都紛紛給出統一答覆“不予置評”。而另一關鍵因素，珠海國資對外的消息也是較為“朦朧”。
雖然都沒有正面回答，但不可否認是，這三家不管哪一位放出消息，都將成為汽車圈乃至金融圈的頭版頭條。那麼問題來了，賈躍亭這次趁著新能源的東風要回來了？很有可能。而這距離FF最終在納斯達克敲鐘，幾乎只差踹門那一“腳”了。
雖未等到三方的證實，但通過此前的一些動作來看，他的迴歸應該是時間問題。法拉第未來在珠海成立新公司，其註冊資本達到了2.5億美元。
而同樣是因為FF的一系列操作，PSAC公司的股價也上漲了50%。同時，珠海地方也在緊鑼密鼓地加快該項目的推薦。但真相到底如何？
我們目前還尚不得而知，畢竟FF要回歸，賈躍亭要回國的消息也不是一天兩天了，那我們就淺顯地分析分析，國內這兩家為何要投資這樣一個車企？
首先投資的前提是，大家都不太會擔心因賈躍亭的負面而取消投資。在兩年前賈躍亭個人就從FF當中剝離出來。
去年賈躍亭債務小組宣佈已與債權人守約協議簽署完畢，涉及資金22.81億美元，並且涉及的債權人已經申請解除賈躍亭的失信以及雙限的案件，所以賈躍亭回國應該已成事實。
吉利合作能獲得什麼？看看沃爾沃就行
那這場利好消息的背後，要談的便是吉利為何要與FF成為合作夥伴？要知道對於吉利而言，在新能源領域它並不是末尾墊底的車企。
擁有幾何品牌以及基於SEA浩瀚智能架構技術打造的領克首款純電動轎車ZERO Concept也即將於下半年上市；雖然吉利目前還未有在新能源領域有更大突破的表現，但按照現在的佈局，這一環節的操作可做也可不做。
但實際上這也算是個穩賺的買賣。首先我們來看下2021年開年吉利都幹了啥？
綁定百度、騰訊簽署戰略合作，這兩家可以說將資本風口上的自動駕駛、智能座艙領域、車載軟件等熱門產業都綁定在一起。並與“專業的代工團隊”富士康簽署了合作協議，為全球車企以及出行企業提供定製化服務以及代工生產。
綜合來看，在科技化、製造方面吉利已經鋪平了道路。而且根據相關投行分析師認為，雖然FF前幾年的“歷史”有些不太好看，但對於現在的資本市場而言，新能源行業對投資市場依舊有很強的自吸能力。
但最核心的原因就是投資者認為這樣一位“履歷”難看的企業，擁有相對較低的估值。
而FF並不是一無所有，要知道當時的FF準量產車已經下線，其技術以及商業模式等也得到大多數投資者的肯定。
其中，法拉第未來的核心技術之一就是可變電動驅動動底盤構架。VPA是以“模塊化”概念為基礎將電驅動動力總成與底盤高度集成。
並且VPA集成了電池串、電動驅動模塊和懸架系統、可伸縮底盤和防撞結構。
簡單點說，FF就等著新車的量產以及面向消費者，前期的環節吉利基本可以省略了。不過，最核心的根本或許是為了現在的SEA浩瀚智能架構技術。
首先，吉利在傳統汽車市場佔據了很大的優勢，平價品牌到收購回來的豪華品牌，再到後來的年輕運動品牌，可以說覆蓋面很廣，但在新能源汽車板塊，除了幾何單一品牌，很難做到全覆蓋。而與FF達成合作後，不僅能夠使SEA浩瀚架構技術得到用武之地。
同時，也能將FF現有的技術進行吸納。所以綜合而言，對於海外併購經驗十分豐富的吉利來說，FF成為吉利的附屬只是早晚的事情（吉利是如何操作的請自行百度如何收購沃爾沃）。
珠海遙想第二個“蔚來”
接著我們便聊聊珠海為何也要來趟這趟“渾水”？而且注入資金量不低，明面上是珠海市國資投資20億元給FF汽車，但後面跟著是國企的格力集團與華髮集團進行參投。雖然相關內容仍在談判，但投資金額不會少。
珠海之所以會投FF汽車，在很大程度上也是看到其他城市的成功。上海選對了特斯拉、合肥選對了蔚來、肇慶選對了小鵬汽車。但選錯的也大有人在。
其中，作為最秀操作的風頭城市合肥，一百億元換來了突飛猛進的蔚來，依靠背後投資者公信力背書也讓蔚來可以吸納更多投資者的資金。
同時，大家也可以清晰地看到這兩家跟投的國企擁有珠海銀隆、格力新能源客車以及各種汽車製造配套企業，在一定程度上除了想要帶活原有資產，在一定程度上與吉利的想法大概率會出現重合。
綜合來看，FF落戶珠海不僅能夠帶來當地就業，也為當地打開商業打開全新的渠道模式。
邦點評
如果一切按計劃順利進行，FF將在國內建成年產10萬輛的生產基地，並於2022年下半年正式實現國產上市。
要知道賈躍亭的FF向來不缺熱度，此次FF不僅解決了生產企業，也找到了一直以來尋求未果的資方。
同時原有的股東恆大也已入局造車事業，所以擁有恆大以及吉利兩大資方作為背書，上市之後FF汽車的股價或許能夠真正成為一支汽車股票新貴。但話說回來，它能不能飛起來？飛起來能不能平穩落地依舊是未知數。
電池的熱失控，電池燃燒的幕後黑手
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