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近日，福特汽車2020年第四季度營收為360億美元，同比下降9%；淨虧損為28億美元，上年同期錄得淨虧損17億美元；每股虧損為0.7美元，上年同期錄得每股虧損0.42美元。2020年全年營收為1271億美元，同比下降18%；淨虧損為13億美元，上年同期盈虧持平；每股虧損為0.32美元，上年同期錄得每股虧損0.01美元。
福特調整後季度利潤中除去了50億美元的特別費用。其中包括24億美元用於巴西停產，這是其南美業務重組的一部分；以及6.1億美元用於召回300萬輛老舊汽車，原因是安全氣囊充氣設備可能存在問題；其他費用還包括養老金義務和其他重組措施。
福特第四季度的業績主要由北美業務所主導，北美在其220億美元的營收中貢獻了11億美元。而除去歐洲4.14億美元的利潤之外，其他市場都出現了虧損，包括南美虧損1.05億美元，中國虧損6,600萬美元。
2020全年，因其全球重組計劃和疫情影響，福特虧損12.8億美元，2019年則盈利8400萬美元，這是自2008年以來首次出現年度虧損；去年營收為1,271億美元，同比下跌18%。不過，去年福特在中國的數據還是不錯， 2020年福特汽車（含福特、林肯、江鈴）在華累計銷量為60.26萬輛，同比增長6.1%，這是該公司自2017年以來首次實現銷量增長。
福特中國由長安福特、福特品牌進口車、江鈴汽車、林肯品牌等業務組成。其中銷量佔比最大的是江鈴汽車，江鈴品牌商用車全年銷量為21.5萬輛，同比增長13%，江鈴及福特兩大品牌商用車共計銷量27.12萬輛，同比增長15.4%。
回首福特汽車在中國的發展歷程。2016年福特汽車在華中銷量達到127萬輛，創下入華以來銷量新高後，福特汽車在中國市場的業績就持續陷入低谷，自2017年以來連續三年下滑，直到去年才順利實現增長。希望，隨著全球疫情能得到有效的控制，福特還能回到以前的樣子。（責任編輯：安菲 ）
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