可以預見的中國2035計劃中的下一個風口，除了5G，還將有軌道交通產業的一席之地。在國際形勢變幻莫測，內循環被提升重要戰略高度的當前形勢下，如何更好的打造內循環經濟？打通內循環的人員、資金、物資流轉通道就成為了必要的基礎設施保障。因此，軌道交通產業也被列入新基建的範疇之中，不僅如此，剛剛由國家鐵路集團公司出臺的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》更是為中國2035規劃的軌道交通部分描繪了宏偉的藍圖。
20萬公里鐵路網，7萬公里高鐵，50萬人口以上城市實現高鐵通達。僅數字可能還不足以感受這份藍圖的宏大，直觀對比下，僅以高鐵為例，經過十幾年的快速發展，中國構建了世界上最龐大的高鐵網絡。截止2019年，中國高鐵通車裡程3.5萬公里。這也就意味著到2035年，再造一個同等規模的當前的高鐵網絡。軌道交通產業是技術密集型和資金密集型的產業，多個城市都提出了將軌道交通產業打造成支柱產業。那麼當前中國軌道交通產業發展最好的城市是哪些呢？
中國軌道交通產業當然離不開中車，中車幾乎壟斷了整個行業，雖然有其他企業對進入軌道交通產業躍躍欲試，但都難以撼動中車之一二。因此，挑選軌交產業最強的城市，當然離不開中車重磅佈局的城市。中車下屬企業眾多，在全國上百個城市都能看到中車產業園的身影，這與當下產業投資換市場的行業環境不無關係。但幾乎所有地方的產業園都與這六個城市脫不開關係，那就是長春、大連、唐山、青島、株洲和南京。分別對應的就是中車的六大主機廠和相關的研究所。這六個城市都形成了軌道交通的產業集群。這其中更具優勢的是長春、青島、株洲三市。
長春，中國最大的軌道車輛企業所在地，中車長春軌道客車股份有限公司始建於一五期間，歷史悠久，員工過萬，擁有鐵路客車、高鐵動車、城軌車輛等所有客車的生產資質。以頭部企業長客為依託，長春搭建集軌道客車整車製造、配件生產及供應、車輛維修及售後服務、研發檢測試驗和產業文化五位一體的世界級軌道客車產業基地。整個產業集群產值已過千億。
青島，南北車合併融合典範城市，青島不僅擁有合併前隸屬南車的四方車輛廠，還有合併前隸屬於北車的四方車輛研究所。南北車合併後，青島擁有中車四方股份公司、中車四方有限公司、四方龐巴迪公司、四方所等多家中車系核心企業，帶動青島發展出了全國配套最完善的軌道車輛產業基地。軌道車輛所有零部件在青島本地都可以解決，只看“全”這一點，全國城市中青島是獨一份。
株洲，中國電力機車的搖籃，株機公司大本營，曾經南車重磅佈局的城市。但很多人並不知道的是，株洲並沒有生產高鐵的資質，這出乎了大多人的常規印象。也正因為如此，沒有高鐵傍身的株洲，能有如此成績才更加的難能可貴。株洲不僅有株機，還有行業隱藏的巨頭株洲所。株洲所是堪比其他主機廠實力更為雄厚的企業，雖不以整車為主業，但株洲所的時代電氣、中車電動等品牌均是行業領先水平。
綜合排序，青島-株洲-長春，這就是中國最頂尖的軌道交通產業發達城市三強，乘著軌道交通產業東風，相信這些城市有望迎來更加高速發展的黃金時期！
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