Stellantis、通用、福特等企業減產，大眾考慮直接採購
編譯 | 楊玉科
編輯 | Jane
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
芯片影響或將持續到第三季度。
IHS Markit警告稱，第一季度全球受芯片短缺影響的輕型汽車產量達67.2萬輛。其中，中國市場受衝擊最大，影響銷量約25萬輛。據跟蹤行業生產計劃的調研公司AutoForecast Solutions預測，2021年影響產量將達96.4萬輛。
受影響的公司名單包括——通用汽車、大眾汽車集團、福特汽車、斯巴魯、豐田汽車、日產汽車、Stellantis集團、馬自達、博世、大陸集團等。
“芯片瓶頸因OEM工廠需求增加和半導體供應產能有限共同造成，在需求和產能趨向一致前，這個問題不會得到解決。”IHS Markit首席分析師Phil Amsrud分析道。
某種程度上，特朗普政府之前對中國科技公司的政策加劇了這一後果。目前，世界各地汽車製造商都在關閉或調整生產線。
2021年2月2日，15名美國參議員聯名致信白宮，敦促白宮與國會合作，致力解決全球半導體短缺問題。
這15位參議院分別來自密歇根州、俄亥俄州、田納西州、威斯康星州、伊利諾伊州、印第安納州和南卡羅來納州等主要汽車產業州。他們發出警告，芯片瓶頸已經威脅到疫情後的經濟復甦。
“我們相信，新一屆政府能繼續發揮有益作用，緩解芯片短缺對美國工人造成的嚴重影響。”這些參議員寫道。
他們敦促白宮確保必要的資金，迅速實施最新《國防授權法案》中的半導體相關條款。這些條款有助於提高半導體生產製造，激勵美國國內半導體生產。
Stellantis加拿大貨車工廠將停產3周。
Stellantis集團成為最近一家受芯片影響削減產量的汽車製造商。
2月4日晚些時候，Stellantis集團發佈消息，其在安大略的小型貨車工廠將停產3周。
加拿大當地工會Unifor Local 444在Facebook上發帖稱，由於半導體短缺，溫莎裝配廠將從2月8日開始停工。
Stellantis溫莎工廠主要生產克萊斯勒Pacifica、Voyager 和Grand Caravan。
福特汽車將削減F-150產量。
由於芯片持續短缺，福特汽車將被迫削減最暢銷、最賺錢的車型F-150產量。
福特汽車表示，從2月8日開始，密歇根州迪爾伯恩卡車工廠將從三班減少到一班，位於密蘇裡州堪薩斯城的卡車裝配廠也將從三班減少到兩班。
F系列是美國最暢銷皮卡。這兩家工廠生產F-150全尺寸皮卡，這一直是福特汽車主要利潤來源。
重新設計的F-150去年年底上市，福特汽車正在增加該車型的生產和交付。雖然沒有給出F-150具體銷量，但F系列皮卡1月在美國交付量下降5.5%。
福特汽車發言人表示，兩個工廠預計將在下週恢復到三班。
通用汽車擬削減4家工廠產量。
從2月8日開始，通用汽車位於堪薩斯州費爾法克斯、安大略省的英格索蘭、墨西哥的聖路易斯波託西工廠都將停產。此外，位於韓國的富平2號工廠將減少一半產能。
通用汽車並未透露將損失多少產量，也未透露哪家供應商受到芯片短缺影響，但該公司表示，重點是讓生產利潤最高的車型維持生產，比如全尺寸皮卡、SUV和雪佛蘭Corvette跑車。
根據AutoForecast Solutions跟蹤數據，通用汽車下週總銷量損失接近1萬輛。受影響車型包括雪佛蘭邁銳寶、凱迪拉克XT4 、雪佛蘭Equinox和Trax、GMC Terrain和別克Encore小型跨界車。
通用汽車發言人在一份聲明中表示，儘管採取了緩解措施，但半導體短缺仍將影響2021年產量。“全球汽車業的半導體供應非常不穩定，我們的供應鏈部門正在與供應基地密切合作，為半導體需求找到解決方案，以減輕對通用汽車的影響。”
大眾汽車集團考慮直採芯片。
大眾汽車集團一名高管表示，該公司正在考慮直接從製造商那裡採購芯片。當下，全球汽車製造商都在與半導體短缺抗爭。
“我們正在考慮建立直接的合同關係。”這位不願透露姓名的高管說，“鑑於半導體對當今汽車的重要性，行業將不得不做出反應。”早在2020年12月4日，大眾汽車集團就對該問題發出過警告。
目前，大眾汽車集團主要通過博世和大陸集團等主要供應商採購芯片，與半導體製造商沒有直接的合同或供應協議。
上述高管表示，大眾汽車集團正與主要供應商、芯片製造商和晶圓廠進行多方談判，確保晶圓廠和半導體製造商瞭解大眾汽車集團需求。
尚不清楚是什麼原因導致瓶頸，關鍵是不要只依賴一種供應途徑。大眾汽車集團的舉措可能會打破汽車行業只通過頂級供應商採購芯片的傳統。
解決方案可能包括增加庫存。因為芯片體積小，不像其他汽車零部件那樣佔用那麼多存儲空間。
大眾汽車集團預計，2021年第一季度芯片供應仍將緊張，但情況將在4月至6月得到緩解。其目標是，下半年將缺失產量彌補回來。
麥肯錫合夥人Ondrej Burkacky認為，要解決這個問題，需要與半導體廠商進行透明的合作，明確承諾確保汽車行業客戶的產量。
根據麥肯錫提供的數據，2019年，在4290億美元半導體市場中，汽車行業約佔十分之一。恩智浦、英飛凌和瑞薩都是芯片行業的關鍵供應商。
博世業績下滑。
博世2月4日表示，持續疫情和芯片短缺將對2021年全球汽車生產增長造成壓力。
博世移動出行方案主管斯特凡·哈通（Stefan Hartung）拒絕就芯片短缺原因進行解釋。“英國脫歐等政治事態發展，以及中美之間持續貿易戰，對全球經濟發展產生了負面影響。”他說，為解決問題，所有人都在密切合作中並肩作戰。
根據初步統計數據，該公司2020年全年息稅前利潤下降41%，至19億歐元（摺合22.8億美元），低於2019年的32億歐元，息稅前利潤從4.2%收縮至2.5%。
沃爾沃目前未受影響。
沃爾沃目前沒有受到全球半導體短缺的影響，未來4周，半導體供應已得到保證。
儘管如此，其首席執行官Hakan Samuelsso仍警告道，該問題已迫使多家汽車製造商暫時減產，風險巨大。“短期內不會有困擾……但2021年第一季度出現這種情況的風險很大。”
（本文綜合Reuters、Automotive News報道，部分圖片來自網絡）
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