作為航空公司最核心資產，四川縱橫航空有限公司（簡稱“縱橫航空”）兩架高端商務機被法院拍賣了。
根據成都市中級人民法院消息，這兩架高端商務機購入成本近5億元人民幣，拍賣原因是公司經營不善，拖欠銀行貸款6400萬美元及利息、複利等。而拍賣的其中一架灣流G550型飛機與馬雲座駕同款。
被拍賣的灣流G550型商務機
早在2019年初，縱橫航空異常經營的狀況就出現端倪。當時因拖欠員工工資，其被多名員工起訴至法院。2019年4月，縱橫航空停工停產。在法院執行過程中，縱橫航空無財產可供執行，其實際控制人闕文彬及高管被法院限制高消費。
闕文彬曾是甘肅省首富。其旗下兩家上市公司*ST恆康（002219，SZ）和西部資源（600139，SH）近年來經營不順，*ST恆康已徘徊在退市邊緣。
1月26日下午，紅星資本局記者來到縱橫航空註冊辦公地，已找不到任何該公司的痕跡。周邊公司員工告訴記者，縱橫航空一年多前就搬走了。目前這裡換成了一家醫藥物流公司。
買飛機
兩架共花費近5億元
機艙空間充裕內飾奢華
近日，成都市中級人民法院拍賣兩架飛機的消息引發關注。據悉，兩架飛機均為灣流高端公務機，型號分別為G450和G550，購入成本將近5億元人民幣。
紅星資本局記者從相關人士處獲悉，這兩架飛機之前均為縱橫航空所有。
公開資料顯示，該架G450購入時間在2013年3月11日，為美國灣流宇航公司製造的大型商務噴氣機，擁有遠程洲際飛行能力，可載14名乘客；該架G550購入時間在2013年8月19日，為美國灣流宇航公司製造的大型超遠程噴氣式公務機，可滿足最多18位客人的使用。
G550最大航程高達12,501公裡，最高飛行高度為15,545米，能輕鬆實現洲際飛行。兩架飛機在成都雙流國際機場交付時，還舉行了高規格的“過水門”儀式。而雙流機場也是縱橫航空主要運營基地。
據成都中級人民法院消息，G550出廠日期在2013年，總飛行時間約為3161小時，國籍登記標誌為B-8269。同年4月25日，取得了民用航空器國籍登記證，實際使用時間不到7年，這對一架飛機來說算是“低齡”。該飛機內倉空間充裕，還有真皮沙發、4人用餐區、廚房區、酒櫃等，十分奢華。
G550以內飾豪華，寬敞舒適著稱
G450的空間則略小，其也是2013年出廠，總飛行時間約為1840小時，國籍登記標誌為B-8267。同年3月25日，取得了民用航空器國籍登記證。
養飛機
僅託管費一架需1000萬元
一位飛行員每年花費500萬元
該架G450於2015年參加過在上海舉辦的亞洲公務航空大會及展覽會（ABACE），曾經風光無限。
G550型號的商務機也是馬雲的同款座駕。
有企業家承包縱橫航空G550商務機去福州和泉州考察，“這種包機價格飛行每小時大約要花七八萬。”
闕文彬在接受採訪時曾表示，“以馬雲這款灣流G550為例，其購買金額約為3億人民幣，每年的託管費用在1000萬左右。”他也計算過，當時縱橫航空十多個飛行員，包括安家費、轉會費等，算下來每人花費500萬元。
這對剛開始起步的航空公司來說是筆不小的費用。談及運營思路，闕文彬說，以前成都沒有本土的託管公司，四川企業家只能把私人飛機放在北上廣等地託管，飛機回到成都過夜就算是異地停放，需要繳納高昂的費用。如果把飛機放在成都（縱橫航空）直接進行託管，一年每架飛機至少節省百萬以上。
賣飛機
縱橫航空
拖欠銀行6400萬美元貸款
兩架豪華公務機為何被拍賣？
根據裁判文書網及成都市中級人民法院披露，2012年8月，國家開發銀行與縱橫航空簽訂《外匯貸款合同》，約定，國家開發銀行向縱橫航空發放貸款用於購置2架灣流高端公務機（型號分別為灣流G450型和灣流G550型）。同日，雙方簽訂《外匯資金貸款抵押合同》，約定，四川縱橫航空公司將《外匯貸款合同》項下貸款購置的2架灣流高端公務機抵押擔保給某銀行。
《外匯貸款合同》履行過程中，因未按約支付借款本息，2018年9月，縱橫航空被起訴至法院。法院判決縱橫航空償還貸款本金6400萬美元及相應的利息、逾期利息、複利等。國家開發銀行有權對上述用於抵押的2架灣流高端公務機折價或者以拍賣、變賣該抵押物的價款優先受償。2020年3月，最高人民法院終審維持原判。
2020年3月，最高人民法院終審維持原判
法院判決生效後，四川縱橫航空公司一直未履行還款義務。隨後，申請執行人向法院申請強制執行。成都中院依法啟動了上述兩架飛機的處置程序。
法定代表人被限高
涉多起勞務合同糾紛
紅星資本局發現，其實早在2019年初，縱橫航空已資金困頓、瀕臨破產，此後有多名員工及其他公司將縱橫航空告上法庭。
裁判文書網顯示，2019年初多名員工因勞務糾紛將縱橫航空訴至法院。當時縱橫航空拖欠莊某工資差額9282.02元、經濟補償金48750元；拖欠員工王某工資6974.78元。
方某2017年以副駕駛員身份入職，從2019年4月起，縱橫航空未再提供航空運輸服務，方某也未再執行過飛行任務。但方某2019年前三月拿到的工資只有3398.79元。向法院申訴後，最終判決縱橫航空支付方某2019年1月至3月工資合計24.87萬元。（根據勞務合同，方某月薪6萬元。）
在2020年初，縱橫航空因拖欠四川航空漢莎食品有限公司配餐款項，被後者起訴至法院，涉及金額共計10.5萬元。在法院執行過程中，發現縱橫航空已無財產可供執行，最終終結了執行程序。其法定代表人劉濤被採取了限制高消費措施。
此外，縱橫航空還在2017年拖欠飛行員楊某超飛小時費33650元。
紅星資本局聯繫到幾位縱橫航空員工，其均表示已經離職，對公司經營情況不便透露。
四川縱橫航空此前所在的辦公區域
1月26日，記者來到縱橫航空註冊地，發現辦公大樓已經沒有縱橫航空的痕跡。周邊公司員工告訴記者，“他們之前在五樓，已經搬走很久了，有一年多了吧。”目前其辦公所在地已經換成了一家醫藥物流公司，公司官網也已關閉。
實控人是甘肅原首富
旗下兩家上市公司虧損嚴重
天眼查APP顯示，縱橫航空成立於2011年5月，註冊資本3.5億元人民幣，法人代表劉濤。經營範圍包括通用航空服務、民用航空器修理、機械設備及電子產品的銷售及租賃、信息技術諮詢服務、貨物和技術的進出口對外貿易經營等。
在股權結構上，縱橫航空被四川恆康發展有限責任公司100%持有，實際控制人為闕文彬。
而闕文彬在2009年至2015年曾蟬聯甘肅省首富，資產也從48億元上升到200億元。其主要靠醫藥、礦業發家，目前控制上市公司包括*ST恆康（002219，SZ）和西部資源（600139，SH）。
不過這兩家上市公司近年來流年不順。*ST恆康去年三季報顯示，營業收入7.51億元，同比下降15.21%，歸屬於上市公司股東淨利潤虧損0.01億元。近日，*ST恆康發佈公告稱，控股股東闕文彬因債務糾紛，持有公司1.54億股股份（佔公司總股本的8.26%）將被法院拍賣。
目前*ST恆康總市值21.18億元，股價降至1.54元
據瞭解，闕文彬在一次赴藏考察時發現了稀缺藏藥“獨一味”，之後成立公司壟斷市場，2008年“獨一味”在深交所中小板上市。2013年，“獨一味”改名“恆康醫療”。在此期間，闕文彬又涉足礦業（2007年出資控股“西部資源”）、房地產等行業，隨著資本版圖擴大，所謂的“恆康系”逐步成形。
而近些年西部資源有色金屬採選業務幾近荒廢，主要收入來源變成了融資租賃業務。轉型過程中，西部資源投資控股的鋰電池材料公司、新能源客車公司、影視公司均以失敗告終。去年三季報顯示，西部資源營業收入僅為1.09億元，同比減少4.92%，歸屬於上市公司股東淨利潤虧損0.17億元。
1月25日，四川恆康發展有限責任公司持有的西部資源全部股份1.77億股，佔公司總股本的26.81%，已全部被司法凍結及輪候凍結。去年4月23日，四川恆康已將其持有的西部資源全部股份對應的表決權分別委託給貴州匯佰眾管理諮詢有限公司、五礦金通股權投資基金管理有限公司行使。
中國執行信息公開網顯示，目前闕文彬被法院限制高消費已達40多次。
在2013年“恆康系”發展到頂峰時，作為“門外漢”的闕文彬正式涉足航空業。當時國家開始限制“三公消費”，公務機市場迎來了寒冬，飛機訂單違約率大幅增加，客戶取消或者延遲訂單的情況屢見不鮮。
據民航資源網2014年12月報道，商務機運營公司現狀並不如想象中的美好，國內約有九成商務機公司依然處於虧損狀態，飛行員、起降費成本開支大等都成為發展擘肘。
因為前期投入和固定支出運營成本都很大，闕文彬曾預計經歷三、五年縱橫航空才能扭虧為盈。只是，三、五年後，縱橫航空再也沒有像預想中那樣飛向天空，“恆康系”也陷入了沼澤。
紅星新聞記者 盧燕飛
編輯 陳成
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