最近幾天，賈老闆的FF（因為在國內又開了小號，我們這回乾脆全程用簡稱吧）又吸引到一輪20億人民幣投資，出資方這次的背景還很硬。這波操作，應該說賈老闆能量大，還是投資人另有考慮呢……
政府招商招“老賴”？
投資給賈老闆20億的是誰？不是別人，正是之前協助他建設生產基地的珠海市。嗯？賈老闆的“老賴”黑歷史還沒完全洗刷乾淨呢。而且，賈老闆個人破產只代表他退居FF幕後，珠海這邊的小號——法法汽車，法人仍是賈老闆的親戚，賈老闆仍有實際上的控制權。這種操作，合適嗎？
從旁觀者的角度來看，國資“欽點”老賴的做法確實有些費解。不過，我們要是站在珠海市的立場上，好像有些東西又能微妙地得到一些解釋。
比如，對於新能源汽車產業的投資，珠海市的起步其實不晚，但始終沒能找到合適的企業入駐：早在2016年，珠海市就在“十三五”規劃中建議把新能源汽車裝備列入重點聚焦的六大發展領域。不過，一直到今天，珠海的新能源車產業還是集中於客車領域，乘用車這邊不說廠家，連完整的體系都不好說建立好沒有。
看看隔壁合肥，蔚來、江淮、奇瑞都有一定成績了，珠海市什麼想法都沒有那是不可能的。再者，珠海為數不多的造車企業中，體量相對較大的銀隆新能源還是由董明珠這種“入局前不做詳細瞭解就先把未來對手踩一通”的高層打理，怎麼看也不是長久之計……
趕早不趕晚，在為數不多尚未成事的新勢力中，拜騰還在堅持靠自己的力量爬起來，其他老頭樂廠家也不太合適，思來想去，好像也就FF稍微靠譜些。飢不擇食也好，千金買骨也罷，先把坑佔上再說造乘用車的事，從珠海當地的角度來看總比把政策幹晾著強。
老賴吸引到吉利
吸引到吉利的注意，是FF這次融資過程中又一件意料之外的事兒。有消息人士透露，吉利有意向FF投資3000萬~4000萬美元，最快下週做出決定。
本以為吉利“買買買”的時代已經告一段落，沒想到在路特斯之後，FF居然也被盯上了——這大概是不少人聽到這則消息之後的第一反應。按說，以吉利現有的規模和研發能力，開發一個定位類似FF91的新車系應該不算太難，何必要找FF這種有過不少黑歷史的公司談生意呢？
也許你會說吉利看上了FF91的智能化和人機交互體驗，但這些理念要說有前瞻性，大概也僅限於FF91誕生的那幾年；隨著這兩年其他新勢力們對這些概念的普及，自己造車的成本也高不到哪去——別忘了，FF91至今也還處於原型車階段，面對量產，還需要費心調試。
一個可能的理由是，吉利現在拿不出多餘的精力聚焦於這樣一個偏小眾的細分市場。比方說，幾個比較老牌的自主品牌最近似乎都在規劃新的產品序列或子品牌，像長城已經搞了一院動物和一桌飲料，比亞迪也被傳出在醞釀海產品（下圖來源：新出行）：
對手不按套路出牌了，吉利肯定得好好思考下一步該怎麼走。無論針鋒相對還是加強已有產品序列，它的精力搞不好都不支持再研發新車。既然如此，還是買半成品省時省力。
當然，“精力說”只是我們的一種推測，吉利完全有可能有別的考慮。無論如何，在FF91對應的細分市場，吉利似乎不打算投入過多。
高合：？？？這就玩真的了？
就像上次我們提到的，FF重返國內市場，高合汽車將是它不得不面對的一個尷尬存在。丁磊至今大概都還記得自己被賈老闆說動，以滿腔熱血投資FF的那個下午……
而賈老闆隨後迴應他的，卻是跑路。
再接著和丁磊有關的造車新聞，大概就是華人運通和高合HiPhi X。在那時的人們眼中，雖然賈老闆已經帶著FF遠遁海外，但他的FF91卻以另一種形式留在了國內——一樣的曲高和寡，也一樣的浮誇。
只是，當FF再度找到金主，還在珠海市的資助下搞起生產基地的時候，當FF91不得不直面高合HiPhi X時，尷尬的會是誰呢？倘若FF真的翻身，往後還會發生哪些有趣的博弈呢？
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 賈老闆又又雙叒融到資了，這次盯上它的不止國資這麼簡單
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