近日，船舶經紀公司Allied Shipbroking在最新報告中總結道：“距離2020年結束還有不到一週的時間，很多人關注的焦點集中在2021年的市場前景。然而，鑑於目前全球經濟活動情況，當前的市場狀況將在未來的一段時間裡維持原狀。”
根據Allied Shipbroking的數據，靈便型（Handysize）散貨船在今年的市場表現中佔據了“領先地位”。2020年，靈便型散貨船市場整體呈長期上行趨勢，加上不時出現的合理“阻力”，使其成為前景明朗的細分市場。
另一方面，好望角型（Capesize）散貨船和大靈便型（Supramax）散貨船的市場表現卻是出乎意料的慘，兩種船型運價大幅下跌，跌至2017年平均運價水平之下。
但值得一提的是，儘管沒有避免自身的輕微倒退，巴拿馬型（Panamax）散貨船的市場表現更為強勁。
AlliedShipbroking分析師Thomas Chasapis總結道：“2020年的散貨船市場在風險不確定的環境下，避免了一些最壞的情況，並經歷了一些表現相對良好的時期。但由於疫情影響，目前市場整體都比平常情況更加不穩定，缺乏強勁的趨勢。”
談及2021年散貨船市場的走勢，Thomas Chasapis表示，考慮到不同經紀公司遠期運費協議（FFA）的基礎運費模式不同，細分市場走勢也不同。但可以明確的是，由於幹散貨市場面臨巨大的收益壓力，在2021年上半年到期的大靈便型散貨船和靈便型散貨船價格，將經歷平緩增長，而好望角型散貨船的價格則基本停滯不前。”
此外，Thomas Chasapis指出，航運業的復甦很大程度上將取決於人們攻克新冠肺炎疫情的速度：“毫無疑問，2020年對幹散貨行業來說，是非常具有挑戰性的一年，特別是從盈利方面來看，整個市場在這一年的幾個時間點都面臨著前所未有的壓力。
幹散貨行業，甚至整個航運業面臨嚴峻的考驗，不僅來源於新冠肺炎疫情疫情本身，更來源於疫情爆發後，幾乎所有的生產作業面臨停滯。鑑於目前的狀況，我們認為在2021年，當前的局面不會迅速被扭轉。”
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