據環球時報援引《印度時報》的最新報道稱，此前因為中印合資企業入圍而被印度直接取消的列車招標項目，近日終於傳來了最終結果，在今年9月份重啟招標之後，印度方面直接把中印合資企業的競標資格給撤銷了！中車永濟電機有限公司和印度先鋒貿易公司合資組建的中車先鋒電氣有限公司也因此直接失去了競標生產44輛高速列車的資格。
值得一提的是，此次失去競標資格的中車先鋒電氣有限公司是中國在印度投資的第一個軌道交通牽引設備製造企業，早在2016年就已正式投產，該家企業不僅可以生產和維修鐵路電機，還能為印度的石油鑽井項目、風力發電、礦山整備提供完整的電傳動系統。
在中車先鋒電氣有限公司被取消競標資格後，目前只剩下兩家印度企業在競爭該項目。有不少印度媒體認為，儘管印度官方宣稱中印合資企業出局的原因是因為“技術原因”，但是印度《金融快報》認為，這一切都是因為中印邊境局勢的升級，所以印度正度才會對在印中國實體進行打壓。
實際上此次競標的過程十分曲折，印度方面不僅多次要求修改項目指標，還刻意強調只有在印度註冊的公司才能競標，而且入圍之後系統還會自動篩出掉大量報價偏高的競標者，只有出價最低者才能拿到該批列車訂單，可以說印度政府的這一系列操作就是為了能夠不斷擴大本土公司競標的優勢。
自中印邊境衝突發生之後，印度國內的民族主義情緒就空前高漲，印度政府也開始藉機炒作中國威脅論，不僅大規模封禁中國手機應用，還扣押了大批的中國集裝箱、限制從中國進口電力設備和部件，在經貿領域不斷針對中國使小動作。而且由於印度的高傲自大，導致印度國內的大批基建項目被迫癱瘓，而這一切都是因為印度政府對中國專家百般刁難，導致印度從中國購買的大型盾構機在抵達印度之後沒有人可以操作。
很顯然當下的印度並不具備中國一樣的科研能力和自主創新能力，這一點無論是從印度的國防建設還是經濟建設中都能夠看得出來，但即使是這樣印度軍隊也一刻不願消停。就印度針對中國企業以及中國的一連串小動作，外交部發言人華春瑩在例行記者會上明確指出，中印邊境地區的有關事態是非曲折十分清楚，責任完全在印度。我們希望印方能同中方相向而行，多做有利於團結合作、共謀發展的事。
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