中新經緯客戶端12月23日電 (付玉梅 實習生餘妍辰)年底整車促銷衝量之際，重要零部件輪胎卻在持續漲價。近日，中策、風神、玲瓏、正新、雙星等多家國產輪胎大廠上調輪胎產品價格，平均漲幅超5%，且部分企業今年並非首次發佈漲價通知。據不完全統計，自9月以來，至少有超50家輪胎廠家宣佈漲價。多個廠家指出，原材料價格上漲是造成輪胎漲價的重要原因。
不過，中新經緯客戶端近日走訪輪胎線下門店發現，為留住顧客，部分經銷商會自行消化廠家的漲價壓力，因此到消費終端的價格影響還相對有限。
原材料價格上漲
漲價潮在輪胎圈蔓延。
12月16日，正新橡膠(中國)再次發佈延續到2021年的漲價通知，漲幅3%。青島雙星12月15日也決定依據11月30日的通知函開票價上調3%，並且不排除在2021年1月份繼續上調價格。近日在深交所投資者互動平臺回覆投資者提問時，青島雙星相關負責人表示：“因原材料價格上漲，輪胎製造成本相應上升，公司決定將對部分輪胎產品價格進行上調。”
山東優盛的漲價通知中也提到，天然橡膠、炭黑、化工類原料的漲幅直接導致了製造輪胎的成本增加，決定12月20日針對不同的規格制定對應的上調價格，幅度為2%-3%。建新輪胎表示，對旗下部分輪胎每條漲50元。
除國產輪胎大廠外，韓泰、佳通、固特異、普利司通等外資輪胎企業也開始漲價，各家累計漲價幅度在5%以上。
作為輪胎最主要的原材料，橡膠價格的上漲被視為影響輪胎價格的主要原因，其次是炭黑和骨架材料等。隆眾資訊統計數據顯示，截至目前，天然橡膠價格較年初漲幅超30%，合成橡膠漲幅在50%左右，炭黑漲幅在70%左右。
從期貨價格來看，Wind顯示，今年年初滬膠期貨價格約12000元/噸，同比上一年漲超10%，在3月錄得9360元/噸低點後持續上行，6月底為10180元/噸，截至發稿已經漲超14100元/噸。
光大期貨指出，近期由於各地大氣治理等因素影響，輪胎企業減產現象普遍，壓制反彈空間。中銀國際期貨指出，多數工廠已經有5天左右限產50%，部分小型汙染嚴重的工廠已經停產。
值得注意的是，A股多家輪胎上市公司三季度淨利潤顯著增長。其中貴州輪胎前三季度歸母淨利潤同比漲超200%，森麒麟、三角輪胎、玲瓏輪胎歸母淨利潤同比漲超30%。
漲價潮會持續多久？
中新經緯客戶端22日走訪北京朝陽區一家固特異輪胎門店，銷售人員表示確實收到廠家漲價的通知，但目前門店還沒正式漲價。“我們目前還有庫存，還要看經營情況再調整。有時候(門店)也不一定漲，就當做是促銷讓利，不然老顧客也會減少。”
資料圖 中新經緯 付玉梅 攝
另一家汽配店的銷售人員則稱，目前店裡的輪胎價格確實漲了些，不過漲幅都低於進貨成本。且品牌不同，漲價程度也不一樣。“貨車輪胎漲得比轎車要厲害，最多的一個得漲了近100元。轎車輪胎平均就漲了十多元，而且轎車輪胎幾年才一換，所以其實不明顯，顧客也沒太大反應。”
一名輪胎業內人士告訴中新經緯客戶端，輪胎的分銷模式涉及多級經銷商，廠家在發佈漲價通知後直接影響的還是一級代理商。“漲價有時也是一種銷售策略，是廠家和代理商博弈的過程，還存在議價空間。多層渠道消化後，到終端市場上的反應就不那麼明顯了。”
“今年的情況比較特殊，大家對全年的汽車產銷心裡都沒底，存貨及週期可能未匹配復甦之後的增長。有些年份，輪胎確實有剛性漲價的成分。”全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴向中新經緯客戶端分析。
中國汽車銷量市場正在以強勢勁頭恢復增速。數據顯示，2020年11月，汽車產銷量均創年內新高，分別達到284.7萬輛和277萬輛，同比增長9.7%和12.6%。截至目前，汽車產銷今年已經連續8個月呈現增長，其中銷量已連續7個月增速保持在10%以上。
曹鶴認為，在疫情和市場逐漸穩定後，漲價潮應該不會持續太久。
中新經緯客戶端致電部分輪胎廠家官網電話得知，青島雙星稱，估計產品價格明年1-3月不會變，4-5月淡季後或下降；玲瓏輪胎稱漲價已經連續三個月了，價格穩定或降價起碼要到明年1月以後。上述汽配店銷售人員則稱，估計這幾個月大部分品牌都不會降價，除非是廠家方面有調整。(中新經緯APP)
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