國家投入3000億，投資總額超三峽，這項在四川的工程將影響8600萬人
近年來，中國基建接連取得世界矚目的大成就，三峽、港珠澳大橋都是打破多項世界紀錄的偉大工程，是能夠在人類建築史上留名的，可能部分珠三角地區的讀者會感到有些錯愕，原來我家門前這條橋這麼厲害？是的，這些工程就是這麼厲害，中國就是這麼厲害。
要說三峽工程，那更是妥妥的世界第一水利樞紐，從任何角度講目前都找不到一個能與之媲美的存在，是中國建築師的驕傲，為調節長江沿岸氣候起到了至關重要的作用，對治理洪澇情況也貢獻了力量。
國家投入3000億，投資總額超三峽，這項在四川的工程將影響8600萬人。近日，趕在嫦娥五號順利返航這個檔口，我國的川藏鐵路又傳來喜訊，目前川藏鐵路的最後一段雅林段已經通過了工程審批，且11月已經開始修建，這條從2009年就開始設計的鐵路，在11年後，終於快要完成了。
當初，考慮到施工難度問題，在通往西藏的鐵路線路上我們選擇了難度較低的青藏鐵路，算是小小地走了個捷徑，饒是如此，我們也有許多偉大的年輕生命留在了這建設這條鐵路的過程中，好在青藏鐵路修建成功，那是中國第一次建設如此偉大的工程，在外國人眼中這完全是一個奇蹟，在國內，青藏鐵路也被稱為“天路”。
與之相對的是川藏鐵路，起始點為四川成都，一直連通到西藏的林芝，四川是個什麼地方？略懂一點歷史的人都應該知道蜀地，自古以來就是困龍之地，地形過於崎嶇，山道多，民風剽悍，易守難攻，有成龍氣象，但也因對外交通不便，若只得蜀地，而無法接通隴西，龍也只能是困龍，這就是成語得隴望蜀的由來，大家都想得到蜀中。
而這條川藏鐵路，一舉打破蜀地閉塞的交通環境，過去幾千年的歷史重新被改寫，比起青藏鐵路，川藏鐵路更靠近經濟腹地，可以大大促進兩地經濟文化交流，是譜寫人類春秋功業的偉大項目。各位對此有什麼看法，可以在評論區發表您的留言。
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