用“瘋狂”兩個字形容今年鐵礦石的價格上漲，一點不為過。
今年初，鐵礦石價格一直在540元/噸-570元/噸之間震盪，在觸及542元/噸的今年最低點後，一路上漲至今年8月6日的915元/噸，隨後逐漸回落到10月底的764元/噸。大多數業內人士認為，鐵礦石價格將一路回落，但沒想到其一飛沖天，漲至12月18日的1066元/噸。
誰能給瘋長的鐵礦石價格“剎車”?
接受經濟導報記者採訪的業內人士表示，《再生鋼鐵原料》國家標準已於近日正式發佈，並將於2021年1月1日起正式實施。該標準將最大限度挖掘國際和國內再生鋼鐵原料資源，提高鐵素資源循環利用率，增加鋼鐵企業有效選項，一定程度上抑制對鐵礦石的使用和價格上漲。
“脫韁”的鐵礦石
鐵礦石行情猶如脫韁的野馬停不下來。
“現在總感覺，有一種力量在拉拽著鐵礦石的價格往上升。”19日，鐵礦石期貨炒家張騰告訴經濟導報記者，“說實話，真的已經看不懂了。無論是技術上還是消息面上，該回調的時候，鐵礦石並沒有回調，而是稍作休整繼續上攻。”在張騰看來，今年中國鋼鐵業走出了獨立行情，疫情對供應端的影響疊加旺盛的鍊鋼鍊鐵需求，構成了鐵礦石量價齊升的基本面。不過，近期鐵礦石價格走勢已偏離基本面。
中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗在2020中國鋼鐵技術經濟高端論壇上表示，這不僅有需求增長的原因，國外壟斷、資本市場炒作等因素也助推了價格上漲。
“從產業鏈供應和需求角度看，情緒主導行情的成分有所增加。雖然外圍因素導致鐵礦石供應量有所減少，但對整體供需影響有限，只是被市場過度解讀。”濟南輝隆鋼貿有限公司總經理李傳錄表示，“此前一直都說供應緊張，實際上並沒有出現緊張的情況。”
經濟導報記者注意到，雖然進口礦港口庫存小幅下降，但港口庫存供應仍然比較充足。我的鋼鐵最新統計數據顯示，12月7日-13日，中國45個港鐵礦石到港總量2411.7萬噸，環比增加374.6萬噸；北方六港到港總量為1138.6萬噸，環比增加155.5萬噸。中國26港到港總量為2252.6萬噸，環比增加288.1萬噸，鐵礦石港口總庫存仍在1.2億噸。
廢鋼鐵或成“降溫藥”
面對這一現象，各鋼鐵企業一致呼籲國家市場監管總局和證監會採取有效措施，對可能存在的資本炒作跡象進行調查。同時，中鋼協與必和必拓和力拓就鐵礦石價格進行了溝通。12月14日，大商所再次對鐵礦石期貨I2105合約下達交易限額令，鐵礦石價格在當日出現明顯回落，但後續漲勢仍然不減。
如何破解高價格鐵礦石難題，成為業內人士所關注的重點。
“我覺著明年實施的《再生鋼鐵原料》或能在一定程度上能給鐵礦石降溫。”李傳錄分析說，“該標準將最大限度挖掘國際和國內再生鋼鐵原料資源，提高鐵素資源循環利用率，增加鋼鐵企業有效選項，一定程度上抑制對鐵礦石的使用和價格的上漲。”
李傳錄告訴經濟導報記者，再生鋼鐵原料是廢鋼鐵經過分類回收及加工處理，可以作為鐵素資源直接入爐使用的爐料產品。與使用鐵礦石相比，用再生鋼鐵原料鍊鋼可以大幅度降低汙染物排放。
中國鋼鐵工業協會黨委副書記姜維認為，再生鋼鐵原料是唯一可以替代鐵礦石的鐵素爐料。與使用鐵礦石相比，用再生鋼鐵原料冶煉1噸鋼，可節約1.7噸精礦粉，節約350千克標準煤，減少1.6噸二氧化碳排放、3噸固體廢棄物排放，同時可以極大降低硫化物、氮氧化物等汙染物的排放，可有效解決我國資源約束趨緊、環境汙染嚴重、生態系統退化的問題，協同推進經濟高質量發展與生態環境高水平保護。近幾年，我國環保政策越來越嚴格，不論是前期的藍天保衛戰還是目前採暖季限產等措施，表明了國家對於綠色發展越來越看重，而廢鋼作為綠色資源，在鍊鋼環節中的比重及重要性越來越凸顯。
根據中國廢鋼鐵應用協會預測，《再生鋼鐵原料》國家標準發佈後，我國廢鋼供給將在2025年、2030年、2035年分別達到2.9億噸、3.4億噸、3.9億噸。(經濟導報記者 劉勇)
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