2020年“黑天鵝”來襲，全球航空業正遭受有史以來罕見的重創，不少公司不得不採取減少航班、停飛、裁員等措施自保，甚至申請破產。飛機制造商波音（Boeing）的日子更是不好過，二季度營收118.07億美元，同比下降25%；淨虧損為23.95億美元。
除了737 MAX機型復飛遙遙無期，客戶對大中型客機的需求也急劇下降。上半年其商用飛機交付量僅為70架，同比下降71%，是近四十年來最低水平。鑑於公司遭遇嚴重危機，波音計劃在裁員約1.6萬人（約佔其員工總數的10%）的基礎上，進一步收縮。分析人士根據二季度數據推測，該公司還將裁員1萬人。
除此之外，首席執行官戴夫·卡爾霍恩透露：預計將於2022年結束747的生產工作。上世紀70年代，波音747開始執飛並承擔大量運輸工作，長期佔據著世界最大遠程寬體民航客機的頭把交椅，直到08年的時候才被空客A380取代。
公開資料顯示：成立已有104年時間的波音，不僅是世界上最大的航空航天業公司，也是行業領先的民用飛機制造商，以及售後支持服務提供商。作為美國最大的製造出口商，它為全球150多個國家和地區的航空公司和客戶提供支持。
創始人威廉·波音，自幼在瑞士求學，後回美國讀中學，併成功考入耶魯大學機械工程系。不過他沒有唸完，而是中途選擇輟學，跟著父親做起木材生意，併發了一筆橫財。
他本人喜愛機械，對於飛行十分痴迷。那時候飛機剛發明不久，設計相當粗糙。威廉卻看到其中的商機，認為自己能造出一架更好的，於是便和好友喬治·康拉德·韋斯特福，一起創立了太平洋航空製品公司（後更名為波音）。
上世紀50年代，波音公司敏銳地意識到噴氣式飛機是民航發展的方向，於是便投入公司資本淨值1/4的資金以及5000多位技術人員，研發出第一款噴氣式飛機“波音707”，大獲成功。
隨後又推出了中短途幹線客機737、遠程幹線客機747，到了80年代，已佔據70%的市場。97年的時候，波音兼併了另一家研製民航飛機的麥克唐納-道格拉斯（簡稱麥道），奠定在行業中的領先地位。即使後來空客快速崛起，其優勢依舊不可撼動。
不過這兩年多次事故的發生，將波音推上輿論的風口浪尖，737 MAX客機遭到了全球停飛和訂單取消。這導致公司損失了超過190億美元，同時陷入產量減少、供應鏈受阻等麻煩。
去年營收為765.59億美元，同比減少24%。還出現了20多年以來首次年度虧損，淨虧損達到6.36億美元。交付的飛機總數僅有380架，創下十二年來的最低。反觀空客，營收增幅超過10%，達704.7億歐元。交付863架商用飛機，同比增加7.9%，還一躍成為全球最大商用飛機制造商。
今年以來，全球已有23家航空公司倒閉，波音上半年被取消了355架737MAX機型的訂單。屋漏偏逢連夜雨，日前美國聯邦航空管理局（FAA）發佈緊急指令，決定對在美註冊的約2000架波音737客機開展緊急檢查。緣由是相關型號客機的空氣止回閥遭腐蝕後可能導致發動機故障。
截至8月7日，波音市值僅剩下959.68億美元，相較巔峰時期（超過3000億美元），蒸發約合人民幣15000億元。更迫切的問題是，截至二季度末，公司債務總額已高達411億美元（約合人民幣2864億元），積壓的商用飛機超過4500架。這家美國製造業巨頭未來將何去何從，我們繼續關注。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 隕落的美國製造業巨頭：市值“蒸發”15000億，全球裁員10％
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。