想必大家都知道，最近這段時間，車釐子價格腰斬的事很火。先是央視財經報道，在上海一家大型水果批發市場內發現，今年車釐子的價格下降，比往年低了30%左右；緊接著江蘇凌家塘農貿市場的一名商家也表示，往年起碼賣500多元的車釐子，現在只要200多元一箱。
不少地區都曝出了車釐子價格下降的情況，很多人都說，這是因為供需關係。全球車釐子產量主要集中在智利、新西蘭和澳大利亞等地，其中智利每年有接近90%的車釐子銷往中國，因為這兩年車釐子在中國很火，今年智利又進行了擴種，產量比往年多了30%左右。供過於求，所以造成了目前車釐子價格持續走低。
這話說的沒錯，不過，事實卻遠不止這麼簡單，在供給增加的背後，其實還隱藏著國際力量的暗中較量。
之所以會出現供給突然增加，主要還是因為國外車釐子的進口驟升。在澳大利亞車釐子出口受阻之後，各大國家都想趁機佔據這份巨大的市場缺口，並且馬不停蹄地付出了實際行動。
就拿智利來說，不僅把本國90%的車釐子全部運往中國，其領事還親自走進拼多多直播間，向廣大中國消費者推薦智利車釐子，甚至雙方為了加快貿易融合，還把流通時間縮短為三天。在此之下，大量智利車釐子運往中國，供給一增加，價格就自然而然下降。
當然，這對於澳大利亞來說，並不是一個好消息。這邊，和中國的貿易還未能恢復；那邊，原本屬於自己的市場份額，又被其他市場快速吞噬。
並且，這種情況不僅發生在車釐子身上，煤炭、紅酒、牛肉、小龍蝦等市場，都同樣顯示出了受到衝擊的苗頭。一會兒有意大利、阿根廷的紅酒大量涌入中國，一會兒有烏拉圭向中國出售50000頭活牛，甚至，隔壁新西蘭還表示，要把對亞洲一半的出口交給中國。
很明顯可以看出，很多國家依然依賴中國市場，期待與中國進行貿易往來。而這些現象也恰好印證了之前一些專家的預測，澳大利亞單方面拒絕中國市場，並不是一個明智的決定。
今年雖受疫情影響，但是中國經濟卻強勢恢復，前三季度GDP達到722786億元，早就向世界證明，中國有能力成為促進全球經濟復甦的引擎。
之所以，今天的澳大利亞，會出現進退兩難的處境。無非是，在為當初的認知錯誤而買單。低估了自己對中國市場的依賴程度，也低估世界各國對中國市場的期盼程度！
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