英國造船和航運市場分析機構克拉克森研究所12月8日公佈的數據顯示，今年前11個月，中國造船新接訂單量共計667萬補償總噸，約佔世界市場份額的46%，位居全球第一。補償總噸由船舶貨物總量乘以船舶類型係數得出。
不過，韓國船企正努力縮小與中國企業的差距，根據韓國KBS電視臺9日報道，今年11月全球新船訂單量共計164萬補償總噸，其中韓國船企接單量約佔全球市場份額的六成，其次是中國船企。這是自今年7月以來，韓國船企連續第五個月單月接單量超過中國。
韓聯社報道稱，憑藉下半年的努力，韓國船企接單量與中國船企的全球市場份額差縮小到11%。今年前11個月，全球新造船訂單總量為1447萬補償總噸，僅為去年同期2523萬補償總噸的57%。但下半年開始，全球造船行業出現復甦跡象。7月至11月全球新船訂單量已超過上半年水平。從船舶訂單看，VLCC和S-Max級的油船小幅增加，A-Max級油船、1.2萬標準集裝箱以上的集裝箱船、大型液化天然氣船的訂單則減少。
截至11月底，全球船企的手持訂單量為6784萬CGT，環比增加1%；相較今年年初的8086萬補償總噸減少了16.1%。其中，中國船企手持訂單量共計2498萬補償總噸，佔全球總量的37%，位居第一。韓國船企和日本船企的手持訂單分別為1936萬補償總噸和829萬補償總噸，佔全球總量的29%和12%。
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