該工廠最終將能每年生產3.5萬輛電動半掛卡車。
來源：尼古拉官網
繼通用汽車宣佈取消持股後，“氫能重卡第一股”Nikola又有新進展。
近日，據外媒報道，Nikola正在按速度推進亞利桑那州柯立芝工廠第一階段的建設。按當前建設速度，預計該工廠將於2021年二季度後期或三季度前期投產。
Nikola位於美國的亞利桑那州柯立芝工廠於今年7月破土動工。據Nikola此前介紹，該工廠最終將能每年生產3.5萬輛電動半掛卡車，並將Nikola Two和Tre兩款車部署到北美和歐洲的道路上。
其中，Two是一款燃料電池和電動半掛卡車，而Tre則定位於歐洲市場所需的平頭式風格。Nikola還表示，其計劃通過跟意大利卡車製造商Iveco的合作率先在德國工廠開始生產Tre，不過該生產最終將會轉移到亞利桑那州的這座新工廠。
今年9月，尼古拉因涉嫌“欺詐”被推上風口浪尖。沽空機構興登堡研究公司（Hindenburg Research）在當時發佈的一份關於尼古拉的報告中稱，這家電動卡車製造商存在“欺詐”行為，並指責創始人米爾頓多年來一直在說謊。
米爾頓曾多次聲稱：“Nikola的生產線已經準備就緒。”但在該報告中，興登堡研究公司指出，近一年後，尼古拉合作方依維柯位於德國烏爾姆市的工廠裝配線仍未完工，卡車原型仍是一個臨時拼裝的模型，基本上所有的功能都不可用。而如今，按照Nikola工廠的最新規劃，尼古拉電動卡車的成品要到明年才能真正下線。
這也導致其和通用的合作計劃受到影響。11月30日，通用汽車與Nikola宣佈，雙方的合作內容將做部分調整：燃料電池合作關係還將照例，但通用汽車將取消對Nikola的持股，也取消了製造Nikola電動皮卡車的計劃。受挫於此消息，Nikola11月30日股價大跌25%。
事實上，創立之初，Nikola也曾有過一段高光時刻。
Nikola成立於2014年，主營業務為研發製造氫動力卡車、氫能源站等。早在2018年11月，Nikola就宣佈向特斯拉Semi發起挑戰，推出屬於自己的新能源半卡車。
今年6月，Nikola順利登陸納斯達克。上市僅5天后，尼古拉市值便超越福特漲至340億美元，並斬獲1.4萬輛卡車訂單，潛在銷售額超過100億美元，並被投資者押注為“下一個特斯拉”。
但成立6年的Nikola仍未有一款量產落地產品。由於未能實現自我造血，Nikola同樣未能走出虧損泥潭。2020年第三季度財報顯示，該公司運營虧損達1.17億美元，去年同期運營虧損為1302萬美元；淨虧損為1.17億美元，去年同期淨虧損為1551萬美元。
作者｜吳曉宇
編輯｜王妍
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