財聯社（鄭州，記者張克瑤）訊，縱觀2020年，鋼鐵行業雖受疫情影響，在貨幣寬鬆疊加基建投資回暖等因素帶動，下半年逐漸好轉，但年末鐵礦石的瘋漲為鋼鐵企業帶來成本壓力，同時也挫傷了鋼鐵下遊需求。
接受財聯社記者採訪的業內人士表示， 2021年鋼鐵行業仍將面臨鐵礦石難題，好在廢鋼期貨上市將拓寬鋼鐵原料渠道；國內鋼鐵企業兼併重組或繼續加快；雖然鋼鐵進出口有望恢復，但外貿環境因素不容忽視。
回顧：疫情、鐵礦石的“冰與火之歌”
今年年初，突如其來的疫情重創了國民經濟的大多數領域，鋼鐵行業也不例外。安陽鋼鐵（600569.SH）工作人員表示，疫情對一季度影響最大，此後隨著疫情得到控制，下遊需求二季度開始回暖。鄭州某主營螺紋鋼、建材的鋼貿商趙經理告訴財聯社記者，疫情對需求的影響體現在施工受限。
（近期鐵礦石價格較年初漲幅近70%，且遠高過去幾年水平。來源：東方財富網）
然而，自11月起鐵礦石價格加速上漲，從成本端支撐鋼價，給即將進入冬季淡季的鋼市添了把火，但下遊需求並未跟進。“拉漲歸拉漲，只是有價無市。”趙經理表示。
卓創資訊鋼鐵分析師趙澤澤認為，疫情引發的貨幣寬鬆造就了4月後需求的持續向好，再者就是現在處於朱格拉週期，也就是設備的更新換代、製造業復甦階段，主要體現就是今年重卡銷售特別好，這些都影響著今年的鋼鐵行業。
除了疫情、鐵礦石，今年鋼鐵企業兼併重組仍在進行，寶鋼集團重組太鋼集團、託管中鋼集團等、方大鋼鐵成為達州鋼鐵第一大股東。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，當前鋼鐵行業兼併重組向著跨地區、跨所有制發展，且有向產業鏈整合的趨勢，這將利於鋼鐵行業提高產業集中度，進而推進產業結構和佈局合理化。
此外，鋼鐵上遊的煤炭行業安全檢查同樣受到關注。金聯創鋼鐵高級分析師王思雅稱，近幾個月煤礦事故頻繁發生，國家管控不斷升級，利空煤礦產量，卻利好煤炭價格來，進而影響到鋼鐵成本端，減少了盈利空間。
期貨：廢鋼期貨上市將部分對衝鐵礦石價格波動
2021年近在眼前，雖然疫情常態化成為現實，但對鋼鐵行業的影響已減弱。王思雅表示，雖然還有輸入性病例發生，但基本不影響鋼材行業的生產銷售，而疫情對鐵礦石方面影響仍存，可能引起鐵礦石到貨量的不確定性，換句話說，鐵礦石波動的頻率將增加，影響最大的是巴西，因為巴西對於疫情的態度以及疫苗的普及，關係到鐵礦石的實際發運情況，進而影響到庫存及價格的變化。
值得注意的是，鐵礦石難題並非完全無解。最新消息顯示，《再生鋼鐵原料》國家標準將於2021年1月1日起正式實施，廢鋼期貨已完成合約規則設計並提交上市請示，正在徵求相關部委意見，再上報國務院審批。
趙澤澤認為，鐵礦石對外依存度過高不利於國內鋼鐵產業的安全，廢鋼期貨確定上市，將增強廢鋼進口政策調整的預期，畢竟國內廢鋼的量還不夠。
12月16日，工信部就《鋼鐵行業產能置換實施辦法》修訂意見稿公開徵求意見。王國清介紹，該意見稿囊括區域和城市更多，包括京津冀、長三角、珠三角、汾渭平原等地區以及其他“2+26”大氣通道城市，重點區域置換比例由原先1.25:1提升到1.5:1，其他地區置換比例不低於1.25:1，該意見稿亮點在於引入第三方機構的評估，預計2021年新的產能置換實施辦法政策執行。
除上述因素，王國清表示，2021年鋼鐵行業兼併重組將進一步加快，還需要考慮中美貿易的不確定以及地緣政治等方面影響。
王思雅和趙澤澤都認為，2021年要重點看政策出臺情況，尤其是2021年兩會內容，因為2021年是“十四五”開年，兩會將涉及“十四五”規劃更具體的落地政策。趙澤澤表示，廢鋼進口政策調整應該算兩會的預期之一。
“隨著疫情常態化，明年不會再過度刺激經濟發展，那麼地產、基建行業就會維穩運行，”王思雅認為，引申到鋼鐵行業來說，就是下遊需求端偏穩運行，不會再像今年出現需求暴增的局面，一定程度上利空於今年的鋼鐵供應層。趙澤澤表示，今年算是週期性影響的峰值，明年也會有需求釋放，但會收窄。
鋼企和鋼貿商對2021年下遊需求看法較保守。安陽鋼鐵上述工作人員表示，短期看下遊需求不錯，到明年就不太確定。趙經理透露，現在庫存降下來了，也不敢再做太大規模，怕有風險，整體經濟有復甦回暖跡象，但得走一步看一步。
不過，鋼材進出口或恢復正常。海關總署數據顯示，今年1-11月，我國鋼材累計出口4882.6萬噸，同比降18.1%，出口金額2849.2億元，同比降16.4%。王思雅表示，2021年疫苗研發及各國經濟扶持政策的推動，海外鋼材需求或復甦，我國鋼材進出口量或恢復正常，改善國內供需環境。
王思雅認為，2021年還需關注區塊鏈在鋼鐵行業中的應用，今年寶鋼和力拓利用區塊鏈技術簽單成功，意味著以後中間環節會更加簡潔，目前國內部分鋼鐵企業也在研究區塊鏈技術應用，長此以往，中間環節會越發的簡單明瞭，而貿易商“蓄水池”的作用也會發生改變。
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