現在，我們對自然的定義比以前更加多樣，我們與城市規劃同時在不斷地改造自然，大自然在許多城市的發展中起著至關重要的作用。因此，全球環境的變化也在無形之中影響了城市和城市中的建築的功能，以為了達到人與自然相互和諧作用的目的。基於這一理念，一些設計師正在為了人類做出改變。
重拾過去，展望未來
根據墨西哥的建築工作室 Espacio Nero 的調查，墨西哥城與水的關係正面臨著嚴峻挑戰，在雨季，城市的某些地區遭受洪災，造成嚴重破壞，對城市的建築與居民有著巨大的危險。而在乾旱季節，由於熱效應和飲用水短缺，水資源的嚴重缺乏也會對公共衛生造成嚴重後果。
災害的形成原因是過於廣泛的城市化從而導致綠地景觀的嚴重缺乏，以及城市過於依賴地下排水系統。考慮到這一點，這個提案的重點是基於特諾奇蒂特蘭（Tenochtitlán）城的歷史特點，重新恢復墨西哥城的烏託邦能力，從而在城市的東部形成一個大型水域並且將新的城市規劃與水源相聯繫。
位於廣闊的新的溼地系統上的墨西哥城前機場的總體規劃，大膽地推動了城市的水基礎設施發展，這個城市總體規劃讓水基礎設施自然地為城市收集水和過濾水，並且根據集體需求，為城市的東部地區提供了住房、辦公室和零售設施。
如果墨西哥城前機場成為淨水湖，那麼它也可以解決場地附近許多社區的缺水問題，同時，為建設、維護和管理方面提供許多幫助。
水源是墨西哥城和世界的未來，作為密切聯繫城市與人的樞紐，水的重要性進一步體現在人們共同的文化理解中，它既作為一種物質，也是一種建築和城市中的景觀，是一種多樣性元素。
米蘭的重生：Scalo Farini and Valtellina
米蘭重生為MAD 建築事務所的 Scali Milano Masterplan 項目，在意大利倫巴第大區的支持下，由FS城市系統 （FS Sistemi Urbani）和米蘭市政府，對社區激活進行總體規劃研究，對一系列米蘭破舊的編組站進行設想，思考如何將其作為生產性社會景觀，建立服務米蘭公民更大的大都會地區和自然環境。MAD提出，這些編組站將成為符合五個空間概念的互聯微系統：“連接城市”，“綠色城市”，“生活之城”，“文化之城”和“資源之城”。
自從上個世紀以來，Scali Milano 研究的重要成果，一直處於不同的廢用狀態。編組站的重用代表了倫巴第地區的重要組成部分，作為意大利最大的城市，米蘭市是唯一可以解決這個問題的主人公。這個中心是將舊城區的結構融入整體計劃的一部分，通過引入額外的公共交通基礎設施，經濟適用住房類型和可持續性混合，城市將繼續密集化，以解決人口增長和有利於發展。
佔地面積最大的地區（618,733平方米），位於米蘭西北部，Scalo Farini 和 Valtellina，通過即將到來的M5地下線開發，為中心商業區和大城市提供了非凡的連接。Scalo Farini 和 Valtellina，建議被組織為一個地形公民景觀，其邊界周邊的房屋類型梯度，旨在重新激活該地點作為一個有機社區，調和內城的擁擠與農村環境的寧靜。
在這個區域的中心，三個“村莊”：住宅，商業和公共發展高度聚集，圍繞著一個混合的公共資源的貨運倉庫。組織關係：貨運倉庫統一了設計方案的規模，以及將Scalo Farini和瓦爾泰利納連接到城市環境的行人和自行車道的內部系統中。住宅模仿傳統的意大利庭院住宅，坐在與兩座輪廓相似的混合使用塔的對面，這些塔與鄰近加塔利加火車站的一個重新鋪設的底座相連。
位於米蘭南部的大運河，坐落在當地一個長期支持的時尚文化產業中，主要設計用於舉辦活動，表演和市場的展館，鼓勵社交活動。作為對其背景的認同的活動的延伸，該提案鼓勵在國際範圍內與商業需求重新建立關係。
米蘭重生解決了意大利城市的典型發展，其中各種類型元素和規模，重疊在密集的關係系統中。以可識別的地標，以人為本的設計，更廣泛的城市規模與較小的城市規模相聯繫，通過地形景觀的煽動，統一不斷變化的行人，城市和自然的關係。
芬蘭灣工業區規劃
這個名為 “Hiedanranta創新海灣” 的設計，適應了坦佩雷中部地區的快速發展。這個項目由 Schauman&Nordgren 建築事務所以及 Mandaworks 完成，還獲得了 Hiedanranta 海灣新總體規國際競賽的冠軍。在接下來的20年裡，在創新海灣將會看到前工業區轉化為可持續的經濟發展中心，創造10000個新的工作崗位並且為超過25000戶新的居民提供住房。
“坦佩雷令人驕傲的工業遺產和歷史性的水資源是其城市更新的核心要素。在當今信息化的社會中，知識和網絡成為引導城市發展和水資源再利用的主導因素，” Schauman和Nordgren 建築事務所的聯合創始人Ted Schauman 說道。“ Hiedanranta 創新灣有望改變芬蘭第二大城市的工作和生活方式，併成為後來者的參照。”
項目總體規劃的目標是將Hiedanranta和它周邊的環境聯繫起來，向著碳平衡的發展前進以及通過它的運輸網絡使海灣的公共空間成為一體。這個目標的構思是將一個地塊用兩個網絡組織劃分。在兩個網絡相交的地方，集中建造一個創新走廊，或者南北聯通歷史性的公共空間，學校，製造工廠和一個創新校園，所有的功能空間均由有軌電車連接。
另外一個是東西方向的走廊，它是由水連接的特色休閒空間。沿著宏偉的運河，藍色的廣場和港口，垂直走廊創造了步行、公共運輸和主要旅遊目的地的網絡佈局。多種形式發展的運輸網絡包括兩條有軌電車線路，自行車路線和人行道等基礎設施。
最後，城市的發展主要通過附近的天然湖岸同自然景觀聯繫在了一起。 為了完善這一環境，景觀結構還包括一個濱水公園，一個運動和娛樂的山崗以及一個湖泊三角洲。 建立的景觀不僅僅為參觀者提供休閒綠地，而且還可以作為雨水管理設施進行服務。
巴西建築師的探索
在許多城市，河流在形成當地景觀和城市形象中起著不可或缺的作用，它為城市的經濟、交通和娛樂等方面做出巨大貢獻。為了充分利用現有的水景，挖掘城市的河流的發展潛力，從而創造新的休閒空間是一個城市規劃的好策略，位於巴西的庫裡提巴開展了這項城市規劃措施，重新開放了城市中心的 Belem 和 Ivo 河流。
Belém 河是庫裡提巴最具意義的城市象徵河流，不僅因為它對於城市來說具有重要的歷史意義，另外，它也是環城河道。Ivo則是首個橫跨幾大城市的重要支流。建築師強調，為實施庫裡提巴河流的復興工作，仍然需要進一步的技術研究，他們指出，在該項目中，在選定的地區可以設置遊泳池、劃獨木舟區域、多運動場地、溜冰場、舞臺、花園和露天看臺。
Belem 和 Ivo 河重新開放的主要區域是 Mariano Torres 和 Vicente Machado 大街。 “城市有許多不同的規劃途徑。這些空間可以以不同的方式所利用。” 負責該項目的建築師之一解釋道，“河流是一個發展契機，我們將其重新開放，增加公民與河流互動關係，給缺乏生機的城市中心區域帶來更多活力。”
歐洲“超級迴路”交通網
交通網也是城市規劃中非常重要的一環，巴特萊特建築學院畢業生Cassidy Reid設計了一個“超級迴路”高速交通網絡，在歐洲建立起基礎設施和文化走廊，縮短了人們的出行時間。Reid 利用新開發的高速超迴路列車形成一個巨大的歐洲交通網絡，其將倫敦與克拉科夫連接起來，途中穿越布魯塞爾、科隆、法蘭克福、布拉格，使歐洲各國間的文化交流變得更加便捷，同時也帶動發展暫為緩慢的貧困地區。
“超級迴路”交通系統是特斯拉汽車公司、PayPal公司和太空探索公司SpaceX的創始人Elon Musk等企業家們的共同願景。該系統採用與日本mag-lev技術相似的思路，但其中的列車不同於傳統列車，利用磁懸浮技術減少軌道與車輪之間的摩擦。
2013年首次推出“超級迴路”概念的 Musk公司後來將資源開放，不再直接參與開發過程。在Reid的超級列車的總體規劃中，人口最多、最多樣化的總站位於倫敦，其整合於泰晤士河上的一座橋樑上，這裡被稱為高速12號軌道碼頭，目的是“激發歐洲主要城市之間的空間流動感”。
交通的發展對整個歐洲的城市結構都將產生一定影響。Reid稱其超級列車的總體規劃是“歐洲在經濟、社會和政治上的連接體”，並認為這條路線將有可能成為歐洲自由貿易的中堅力量。
城市與自然是密不可分的，設計師們整合設計與可持續發展策略，讓城市與自然共生，從而創造出更加美好的城市空間。通過這些設計師的嘗試和探索，學習城市規劃與設計的同學們，也能從中獲得啟發。
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