在看美國電影的時候，我們總能看到各種老爺車的出現，車就如同紅酒一樣，越有年份價格就越貴，但這僅限於那些古董車。在我們國內你想要收藏是可以，但想要上路肯定是不可能的。
導致這樣的情況出現，主要原因就是年檢，即便你覺得自己的車是合格的，但實際上一檢測就是不合格。不少車主都在抱怨，國家的標準過於嚴格，不利於國內汽車文化的發展。而這次相關部門發佈了最新的年檢標準，將會在明年1月份開始實行，新年檢規則裡有增也有減，總的來說對車主們是一件好事，照這樣下去取消年檢也將有可能實現。
這次年檢新增了輪胎花紋深度檢測、軸距檢測以及舉升裝置。輪胎在行車安全方面是很重要的存在，在以往的年檢中，輪胎檢測是少不了的。這次新規將輪胎花紋劃入測試項目，是因為輪胎磨損對行車安全影響性還是非常大的。在平時生活裡，我們能夠容易判斷出輪胎的磨損是否嚴重，輪胎上的花紋都會有指示線，只要沒有磨到那地方就算是合格。
至於軸距測試，只要是針對改裝車發燒友。他們沒有考慮後果地去改裝車，其中為了提升車內空間，故意增加其軸距，也有為了提高車輛的靈活性，將軸距縮短的，雖說改裝幅度不大，但這已經是違背了廠商的設計理念，廠商在設計一款車的時候，是考慮到了多方面的安全性，輕易改變車輛原有的規格是很容易發生事故的。
那麼在取消方面，車速檢測、懸架檢測、電子手剎檢測、前照燈偏差檢測、車內噪音檢測以及車速表誤差檢測都將會取消。其中車速檢測是車主們最為關注的項目，這也是對發動機造成損傷最大的項目。為了使檢測的準確性更高，車輛需要在高轉速的條件下檢測，車輛基本達到5000轉速就已經使得發動機吃不消了。取消這一傳統檢測，將檢測方式換成OBD檢測，這是由機械檢測轉為模塊檢測，通過數字來判斷你的車輛是否合格。
而懸架檢測的取消是很多車主都沒想到的，畢竟懸架也關乎我們的行車安全。在檢測的時候，對車輛並無損害，這應該保留才對的，而且不少車主覺得懸架檢測才是最不能忽視的項目。
電子手剎檢測被取消同樣是讓車主們感到意外，這是讓不少車主車輛檢測不及格的項目。但事實上，電子手剎的合格與否和車主沒有任何關係，畢竟在行駛過程中，系統衝突也是很容易造成操作失誤的，嚴格來講，這並不能當作檢測項目。
總的來講，小編只是講出了幾項重點檢測項目的取消和新增，新規的增減可以說是優化了許多不必要的檢測項目。以前車主們對“黃牛”的依賴性很高，畢竟如今的年檢存在著很多“雞肋”，汽車市場裡的新車在出售前已經接受了多項汽車安全檢測，在各方面基本都是合格的。只是車主的駕駛習慣不同，但這對車的影響並不大，所以年檢的取消或許有可能實現。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 明年開始“黃牛”就要失業了，檢車將取消6項，車主：我們的發動機保住了！
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。