在前些日子的廣州國際車展上，比亞迪發佈了一款全新車型秦plus。從外觀上看，新車其實並沒有那麼“新”，整個外觀看起來就像是秦Pro的換臉版本。然而它卻搭載了一項全新的技術——比亞迪DM-i“超級混動”技術。
何謂“超級混動”呢？簡單地說它結合了插電混動技術和油電混動技術的優點，既能像插電混動車型那樣純電動行駛，又能像油電混動車型那樣保持超低油耗。
近日，工信部網站公開了秦plus的相關參數信息，其中顯示新車的綜合油耗低至百公里0.7升，和之前的秦（1.6升）、秦Pro（1.4升）相比有了很大的進步。
根據這個綜合油耗數據，再結合之前官方公佈的饋電狀態下百公里油耗3.8升的數據，利用插電混動車型“綜合油耗=（25×饋電油耗）/（純電續航里程+25）”的油耗計算公式，可以計算出秦plus的純電續航里程為110.7公里左右。
純電能跑110公里，饋電狀態下油耗3.8升，這就是比亞迪秦plus“超級混動”的厲害之處了，一般的油電混動車型不具備純電行駛能力（嚴格地說只可以低速行駛幾公里），一般的插電混動車在饋電狀態下油耗偏高，而比亞迪“超級混動”則完全彌補了這些弱項，既能長距離高速純電行駛，在完全不充電的狀態下也能保持極低油耗。
按照比亞迪官方的說法，“超級混動”將是極具顛覆性的一項技術，將有助於加快汽車產業從燃油時代向電動時代的轉變。電動車取代燃油車這是歷史的必然，但也不是一蹴而就的，而比亞迪秦plus所開創的“超級混動”則是這兩者之間的最佳過渡方案，比亞迪試圖靠它顛覆未來，加速電動汽車時代的到來。
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