一直都有人嫌雷克薩斯ES肉，為啥不給它配上2.0T發動機呢？
給雷克薩斯ES配上2.0T發動機，你買啊？
問出這種問題的人，基本上是可以確定，對雷克薩斯的認知只停留在雷克薩斯ES階段，完全不知道雷克薩斯GS的存在。
外形設計完全一樣，內飾風格完全相同，甚至連尺寸都非常相近，不同的是，雷克薩斯GS配備的是2.0T動力系統，而雷克薩斯ES，則是今天我們所看到的2.0L以及2.5L動力系統。
雷克薩斯GS就是配上2.0T發動機的雷克薩斯ES，是可以這麼理解的。哦對了，雷克薩斯GS是後驅，雷克薩斯ES是前驅，在設定上也有一些不同。
看看雷克薩斯GS的銷量，是有些讓人心寒的。
事實上，對於GS這臺車雷克薩斯基本上已經放棄，原因倒也不難理解，市場消費者不認可。一來GS價格較高，二來，也是最關鍵的一點，雷克薩斯GS定位不準確。
雷克薩斯品牌定位就是舒適、家用豪華，那麼一切參數配置都應該圍繞著定位而來，事實上，雷克薩斯ES如此熱銷，不僅僅是因為價格不高，還因為本身定位高度契合用戶群體需求。
動力平順，油耗低，養護成本低，空間大，隔音在同級別中優勢明顯，這些都讓雷克薩斯ES成為居家高端用戶群體繞不開的選擇。
雷克薩斯GS呢？
豐田是做不好運動車的，這是其與寶馬聯手打造全新牛魔王的初衷，2.0T發動機與自家的AT變速箱匹配完全達不到理想標準。
GS的那套動力系統的確加速更快，但很顯然，底盤架構的調教沒有帶去更好的操控價值，同時2.0T發動機與AT變速箱的匹配調教也沒有非常出色。
雷克薩斯GS為市場探了路，雷克薩斯ES配上2.0T發動機真的有人買嗎？
雷克薩斯ES的優勢在於平順、居家、舒適，同時還有自身出色的價格表現在其中，更換2.0T動力系統，首先價格上要輕鬆超越ES260版本，首先從版本走量程度上來說，不會太理想。
其次，不夠平順的換擋邏輯以及不夠運動的行駛質感，還是無法吸引很多消費者。
這樣一來，推出2.0T雷克薩斯ES最後也只能石沉大海，如同雷克薩斯GS一般，這臺當年定調非常運動的產品，到頭來有幾個真正去支持的？
市場是自我進化，自我淘汰的，不符合消費現狀，有悖於消費理念的所有車型，都會被市場淘汰，雷克薩斯GS素有2.0T雷克薩斯ES之稱，既然已經被淘汰，那麼對於雷克薩斯來說，中國消費者根本不需要2.0T版本。
哦不，只是嘴上需要，身體上並不需要。
另外，2.5L的雷克薩斯ES已經能夠做到百公里加速8秒，這在日常生活中，早已足足夠用，一味追求動力，也意味著會放棄其他優勢，這對於講究家用豪華的雷克薩斯來說，是有悖而行。
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