現在的豪華品牌已經“放下了身段”，10幾年前的“高不可攀”形象也不復存在，寶馬和奧迪甚至推出了10幾萬的入門級車型，讓很多年輕人圓了自己的豪車夢，以至於他們在馬路上呼嘯而過後，留下了驕傲的嘴角上翹。一線豪華品牌況且如此，更不用說二線豪華品牌了，它們的生存空間已經被嚴重壓縮了，不得不推出一些價格可以媲美合資品牌的同級別車型來爭取下沉市場。比如DS品牌推出的DS7就是這樣的一款“偽豪車”。
為什麼說DS7是“偽豪車”？DS聲稱自己的法系豪華品牌，和德國的寶馬、奔馳和奧迪一個檔次，但是消費者對它的認知仍然停留在標緻雪鐵龍時代，而且DS7的20.89-31.99萬元價格範圍也是合資品牌緊湊型SUV的價格區間，與其說它是高端豪華品牌，倒不如說它是一般的合資品牌，因此，它才會被貼上“偽豪車”的標籤。
我們在查看DS7的銷量時發現，它的銷量真的很低，有時候是月銷個位數，有時候是月銷量十位數，鮮有上百位的時候，就是如此慘淡的銷量，DS7卻沒有停產的打算，真的是最堅強的“偽豪車”，不惜降價也不停產。
儘管DS7的價格區間並不高，可是現階段它仍然擁有1-2萬元的優惠，對於一款“豪華”SUV來說，把入門價格拉入20萬以下還是十分不容易的。
至於它的產品力還是十分強大的，內飾被大量高檔牛皮所覆蓋，連座椅上的皮質也是“小牛皮”，它的內飾做工不遜奔馳，很有高級感和檔次感。
底盤呢？
雖是前麥弗遜後多連桿，但是PSA集團的底盤調校很有火候，DS7的行駛質感足以媲美寶馬。
動力上，DS7搭載了一臺1.6THP發動機，不用說了，就是PSA和寶馬共同研發的那臺，不過在DS7上，它被分為了高低功版，低功版最大功率181馬力，最大扭矩250牛·米，高功版最大功率215馬力，最大扭矩300牛·米，傳動系統都是8AT變速箱。另外，DS7不提供四驅車型，全系都是前置前驅。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 最堅強的偽豪車！底盤媲美寶馬，做工不遜奔馳，不惜降價也不停產
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。