近期，在網上流傳一個非常重要的信息，就是北京市將會推動個人第二輛以上的小客車有序退出，很多人可能不是很明白這個意思。所以本篇文章，給大家簡單的說一說這個政策。
交通壓力催生了搖號，但搖號也不是十全十美
首先我們要明白的是，北京是中國非常特殊的一個城市，不僅僅是因為北京是首都。更因為北京目前所處的交通環境，交通壓力都是很大的。我們都知道北京是一個嚴重擁堵的城市，是一個買車需要搖號的城市，是一個對新能源汽車政策很好的城市。
但與此同時，北京還存在一些交通上的問題，比如說北京有很多經濟條件不是很寬裕的家庭，沒有汽車。而經濟條件很好的家庭，擁有兩輛，三輛甚至是更多的汽車。搖號看似是公平，但並沒有實現普惠性。
實現讓每個家庭擁有汽車
基於這種現狀，在2020年6月1日的時候，北京市交通委員就曾發佈通告，對擬修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》（2017年修訂，2018年1月9日發佈）公開徵求意見。
在這個意見中，最重要的調整內容，就是指標配置，向“無車家庭”傾斜，每人最多隻能保留1個小客車指標、取消申請更新指標的時限要求、調整配置時間等多個方面。
其中，徵求意見稿中確立了“每人最多可以保留1個指標”的原則。一人名下多輛車的，車輛所有人可以一直使用到車輛報廢，需要更新時只可選擇其中一輛申請更新指標。同時，允許名下有多輛車的個人向其符合一定條件的配偶、父母、子女轉移登記多餘的車輛，但受讓方與車輛登記所有人的親屬關係存續期需滿1年。
拿出80%的指標優先解決“無車家庭”群體的用車需求
新增以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式。在普通指標配置時，通過家庭積分賦予“無車家庭”遠高於個人的中籤概率；在新能源指標配置時，除分配給單位和營運車的指標配額外，首先拿出80%的指標根據家庭積分高低向“無車家庭”優先配置。
所以今後北京是想讓每個家庭都能擁有汽車，削減在汽車資源上的貧富差距。
個人名下有兩輛以上的小客車消費者咋辦？
那麼現在個人名下擁有兩輛以上的小客車消費者咋辦呢？其實也不用著急，即使現在名下有很多車，可以一直開，但最終只能保留一輛。其餘的汽車或者賣掉，或者一直開到報廢，就是不能再換新車了。
那麼必須要擁有很多輛汽車的消費者怎麼辦呢？其實還有一個方法，就是用公司的名義來購車。把車放到公司的名下，不佔用個人指標，那麼就可以了。
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