蜀錦傳媒春節前發佈的2萬元摩託車導購文章，在多個平臺獲得了較高的閱讀量，讀者在下方積極討論。此外身邊人看了這條摩託車導購文章後，選擇購買了文章中的奔達金吉拉300與標緻姜戈兩款車，同時還有身邊人拋出了“有沒有貴一點的摩託車推薦？”的問題。
說實話一篇摩託車導購文章能夠擁有如此高的轉化力，僅是身邊人就促成了2單摩託車銷售，還有許多閱讀文章後的潛在買家，這在汽車導購文章中是不可想象的，而這也反映出了當下摩託車市場極高的熱度。
那麼今天，我們將帶來5萬元左右的摩託車導購文章，5萬元的摩託車就屬於進階級車型了，已經脫離了入門級摩託的範疇，大致相當於汽車界的奧迪A6L、寶馬5系這樣的存在，但是5萬元的摩託卻能讓你體驗到百萬級豪車的加速感。
川崎忍者400霸佔了國內摩託車熱度榜單的首位，訂車等待週期基本在半年以上，乃至我們身邊朋友購買了一輛行駛4000公裡的二手忍者400，其購買二手車的價格與新車售價持平，這些現象足夠說明它的熱度。
這款車為何這麼火，主要是因為提速快與顏值高，顏值通過圖片就能夠很直觀看出，仿賽造型讓它擁有賽車般的運動化騎行姿態，加上個性的車身版畫與質感不錯的油漆，忍者400外觀有公升級跑車的影子，顏值方面很難挑剔，而且785mm的座椅高度也適合大多數人的身材。
而動力當面，忍者400搭載的並列雙缸發動機擁有400CC排量，百公裡加速僅需4.99秒，如果升級為泰國版本的ECU，百公裡破百時間可達到4.24秒，性能足以與百萬級跑車媲美。此外，該車低檔位動力強勁，1檔可實現接近100公裡的時速，加之搭載了適合新手的滑動離合，駕駛難度較低，也被譽為新手神車。
在摩託車界有這樣一句話“出去騎行別和KTM車主同行，因為你不知道KTM車主會帶你去哪裡”。主要原因為，KTM專注於越野摩託車，達喀爾上常常會有前五名選手都是駕駛KTM車型，因此KTM車主可能會去一些非鋪裝道路，就算以KTM推出的街車390 DUCK來看，暴露的編織車架依舊能夠看出品牌靈魂，整車外觀設計屬於不運動但炫酷的劃分。
390 DUCK這款車搭載的是單缸發動機，偏向於高轉發力，城市道路行駛換擋難度較大，但是這臺發動機的動力輸出偏激進，它能夠給你更多的駕駛樂趣，此外該車擁有較高的過彎性能，過彎極限更高。但是需要注意的是，這臺車對於新車並不友好，需要比較正確的駕駛習慣，因為坐高相對較高，同時過彎時容易滑胎，高轉發動機也更考驗駕駛技術，如果你已經擁有過一臺摩託車，KTM 390 DUCK才是適合你的好選擇。
寶馬G310 R最大的亮點就是其品牌，但是作為寶馬旗下摩託車，哪怕是售價最低的入門級，G310 R依舊繼承了寶馬操控的優勢。它將發動機氣缸頭向後旋轉 180°以降低重心，使車身整體重心向前輪移動，讓車輛更易操控且更加靈活，同時將搖臂拉長，增加駕駛的穩定性。
但是儘管G310 R的操控性足夠出色，但我們也不可否認寶馬品牌的溢價讓其售價偏貴，因為它還有著發動機振動大、速度不夠快、配置低、原廠零配件偏貴等缺點，與同價位的其餘品牌車型有差距。但是你要是看重的藍天白雲車標、看重的外觀造型，那麼這臺車能滿足你需求。
貝納利TNT 600i有著“國產榮光”的稱號，因為它長時間是國產摩託車當中唯一的四缸街車，進口的四缸摩託車售價基本在10萬元以上，而且隨著最新款滑動離合的加入，讓這臺搭載四缸發動機的摩託車更容易操控。另外，四缸摩託車的優勢排氣聲浪極其好聽，用車車友的話形容“足以媲美超級跑車”。
除了四缸發動機外，貝納利TNT 600i還擁有具有力量感的外觀設計，同時配置也較為豐富，搭載了全液晶儀表、LED大燈、倍耐力天使胎、博世雙通道ABS、滑動離合等，如果看重好聽的聲浪，那麼貝納利TNT 600i是這個價位的好選擇。
蜀錦暢言：
這四款車型各有各的特色，川崎忍者400提速強，KTM 390 DUCK操控性好，寶馬310 R品牌有優勢，貝納利TNT 600擁有渾厚的聲浪，在選擇的時候也不會過於糾結。同時由於它們皆是這個價位中的熱門選手，後期保值率較高，買輛玩樂的成本較低，比如川崎忍者400行駛4千公裡後還能以新車價賣出，對摩託感興趣的消費者可以考慮它們。
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